Boeing

L’A380 1°) Le premier vol de l’AIRBUS A 380 ,s’est déroulé le avec six hommes à bord du prototype, et a impliqué aussi le travail d’une trentaine d’ingénieurs au sol, indiquait-on chez Airbus . Les usines toulousaines d’Airbus et le siège social ont interrompus leurs activités pour permettre aux salariés présents, sans doute 12000 sur 15000, d’être témoins du décollage de leur enfant, tandis que 50000 personnes étaient attendues aux abords du site et sur la place du Capitole, pour

LE SECTEUR DU FRET AERIEN POUR AIR FRANCE L’activité cargo d’Air France-KLM, représentant 13% du CA, tient une place importante dans les choix stratégiques et opérationnels qu’effectuent les dirigeants. Cette activité est d’autant plus imposante qu’elle se place au 1 er rang mondial (en tonnes transportées par KM). L’activité cargo a été consolidées suite à la fusion Air France-KLM ce qui a permis de développer une position solide grâce à une articulation de sa stratégie autour de hubs

I. Rappel Historique Les avions doivent s'élancer sur le sol pour acquérir la vitesse horizontale nécessaire à leur décollage. Il faut donc les faire rouler ou glisser sur la piste d'envol. Même si l'aéroplane des frères Wright fut lancé d'un chariot propulsé sur des rails par une catapulte, le roulage s'imposa de façon quasi générale. Clement Ader montra l'exemple à la fin du 19ème siècle, en installant quatre roues placées en losange sous ses Eoles. Ces roues étaient montées directement

les longs courriers Offre variée : le Concorde jusqu’en 2003 (27 ans d’exploitation) ; offre de tarifs réduits sur des vols moyens courriers (sans bagage à enregistrer), services renforcés sur les clients haute contribution (nouvelle cabine sur les Boeing 777 et Airbus A380), 5 AIR FRANCE-KLM – SANTE FINANCIERE ET SOLUTIONS DE TRESORERIE Situation financière difficile   Transform 2015 Le chiffre d’affaires est presque stable entre 2012 et 2013 aux alentours de 25,5 milliards € Mais Air France-KLM

Roissy, le 22 janvier 2009 AF 09012213 Tous PNT Air France La problématique du CARGO PEQ 2 L'arrivée prochaine du B777 Cargo, avion opérant en ETOPS 180' en PEQ 2 de base ramène sur le tapis la problématique de l'utilisation d'un avion cargo avec 2 pilotes seuls à bord sur des étapes qui pourront les éloigner de 3 heures du plus proche terrain de déroutement. Les vols effectués en B744F en PEQ 2 sont eux aussi concernés. Ce type d'exploitation pose de nombreux problèmes techniques, médicaux

Tunisair : États Financiers au 30/06/2005 Association des Intermédiaires en bourse – 14 Octobre 2005 Faits Marquants: L’année 2004 a vu Tunisair enregistrer une reprise remarquable de son activité et dépasser le trafic record réalisé en 2001. L’exercice 2005 se caractérise par la consolidation de cette reprise avec une progression attendue de 4% par rapport à 2004 en terme de passagers transportés, progression obtenue avec les mêmes moyens humains et matériels qu’en 2004, traduisant une meilleure

Икономически университет – Варна Факултет „Управление” Курсова работа По : География на туризма На тема : Туристически въздушен транспорт на Франция Изготвил : Проверил : Спец. : Туризъм, задочно обучение Курс : ІІІ Франция разполага със 157 летища и аеродруми, от които 80 са пътнически летища. Тя е на трето място в Европа, след Великобритания и Германия, по брой пасажери преминали през регионалните й летища – 133 600 000

RESERVATION HOTEL RP/CASMO2337/CASMO2337 AA/SU 10MAR11/1052Z Z3FLBZ CASMO2337/0001AA/10MAR11 1.YACOUBI/NAWAL 2 HHL RT HK1 PAR IN20MAR OUT28MAR 1ROHRAC EUR55.00* DLY CAM IBIS PARIS TOUR EIFFEL/BS-00004723/CF-1400LCJ522/HLD-7PM *RT/

Aspect informations Chaine de valeur Diagnostic Marketing      Gestion des produits existants      Le portefeuille d’activités La nouvelle classe intermediaire au-dessus de l’éco réprésente de 45 à 50% des recettes. Selon l’association internationale du transport aérien (IATA) le trafic premium a fortement rebondi à partir du troisième trimestre 2010, reconquerir les passagers ‘haute contribution’ est devenu un axe stratégique prioritaire . Les couleurs en sont comme toujours chez air France

British Airways et Iberia ont annoncé le 13 novembre un projet de fusion pour fin 2010. Le nouveau groupe ravirait alors de peu à Cargolux la 3ème place européenne pour le trafic cargo, encore loin derrière Air France-KLM et Lufthansa. La consolidation repart. Après de longs mois de tractations, la fusion entre British Airways et Iberia annoncée en juillet 2008 devrait finalement se concrétiser fin 2010. Les deux parties ont signé un accord en ce sens, rendu public le 13 novembre. Du point de vue