Bombardier Aéronautique

radar en électronique, les premiers calculateurs électroniques en informatique, le DDT, le caoutchouc et l'essence synthétique en chimie, les antibiotiques et la cortisone en médecine, la maîtrise de la fusion nucléaire, les moteurs à réaction en aéronautique, les premières fusées et missiles téléguidés. ==>La technologie moderne est née en grande partie de la seconde guerre mondiale. 2: LES GRANDES MODIFICATIONS TERRITORIALES: 2.1: La nouvelle carte politique de l'Europe

métiers mondiaux du Maroc que sont l’offshoring l’aéronautique l’électronique et l’automobile. D’une manière générale, le secteur de l’aéronautique matérialise incontestablement aujourd’hui, un des plus grand chantiers du Royaume puisque le secteur aéronautique et spatial mondial cherche à externaliser une grande partie de ses activités15 Ainsi, sept secteurs considérés comme stratégiques et porteurs ont été ciblés. Orientés vers l’export, ces sept moteurs de croissance devraient représenter 70% de la

avec l'arrivée du Nasdaq (cotation boursière particulière pour les nouvelles technologies comme l'informatique) renforce davantage sa puissance. c) Les Firmes Multi-Nationales *Symbole même de la puissance américaine *Secteurs phares : -aéronautique (Boeing, Loklheed) -pétrole (Exxon, Texaco) -informatique (IBM, Hewlett-Packard) *FMN assurent ½ des importations américaines avec leurs filières à l’étranger *Recherche développement importante puisque c’est le fondement même des NTIC *Innovation

les sociétés étrangères. Un rapport publié par l’Association européenne de l’énergie éolienne souligne que le Royaume-Uni a installé 750MW de nouvelles capacités éoliennes offshore en 2011, soit 87% du total européen. L’aéronautique Le domaine aéronautique et spatial demeure l’un des secteurs clés de l’industrie britannique, grâce essentiellement aux programmes et partenariats internationaux auxquels ses entreprises sont associées. Il représente 13 % du marché mondial, soit le 2ème marché derrière

structures de l’avion permet aux chasseurs-bombardiers comme le Stuka d’opérer des bombardements en piqué et de prendre ainsi toute leur part dans les combats terrestres. Les bombardiers lourds comme la forteresse volante américaine, dont le rayon d’action atteint, à la fin de la guerre, 5 000 kilomètres, sont utilisés dans des raids massifs de mille avions et plus, mettant ainsi en œuvre le concept de Bombardement stratégique. Pour contrer les bombardiers, les belligérants font usage de leurs avions

le Groupe affiche des positions de leader mondial sur des marchés de niche ; il offre une large gamme de systèmes, d’équipements et de services, à destination de l’ensemble des constructeurs aéronautiques et des compagnies aériennes. Une croissance continue Le chiffre d’affaires des activités aéronautiques affiche une croissance organique de 11,7 % sur l’exercice. Cette bonne performance doit être soulignée. En effet, elle correspond à la quatrième année consécutive de croissance à deux chiffres

(cuivre) : Il est utilisé sur les avions Boeing 737-500 et 737-600, ATR 42, CRJ 900 Bombardier... Sa réparation est totale dans notre atelier frein. * Les différentes activités : Dans cet atelier

pays et notamment à la Chine, l’accumulation de réserves de change colossales, le remboursement des dettes accumulées en Amérique Latine, la remontée technologique, les acquisitions de nouveaux pans entiers de technologie de pointe (aérospatial, aéronautique, dépenses militaires et achat d’armes perfectionnés…). En 2003, la firme américaine Goldman Sachs a publié une étude portant en particulier sur quatre économies de marché émergentes : le Brésil, la Russie, l’Inde et la Chine (ce qu’on appelle

l’aluminium ayant augmenté de 90% en 3 ans), le prix du baril de pétrole, ou encore la forte chute du Dollar par rapport à l’Euro ; en effet, l’Euro a augmenté de 20% par rapport au Dollar en une année. Les entreprises sous traitantes du secteur aéronautique étant la plupart du temps rémunérées en Dollar, elles se sont donc retrouvées confrontées à une baisse de leurs revenus, en poussant une partie à « mettre la clé sous la porte ». Cependant, en s’installant sur une niche telle que le secteur

industriel moderne. De 1939 au début des années 1970 on voit l’économie du Brésil se diversifier avec la première unité de production sidérurgique et avec elle une économie de production de masse (automobile, pétrochimie, acier, machines-outils, aéronautique…), la mise en place d'infrastructures de transport et de télécommunications permet de soutenir le développement du pays, qui connaît des taux de croissance économique records jusqu'en 1974 (7,4 % en moyenne). L'afflux massif de capitaux