Bugatti

hundred kgs less. This Zonda then, is a car that questions every existing concept about aerodynamics and physics Even though the Zonda R is an impressive car, it cannot match up to the Bugatti Veyron SuperSports (or SS) in terms of speed. Both of these cars will reach 100 kph in 2.5 seconds but where the Bugatti takes the lead is when reaching speeds higher than 350 kph ! For the moment, the Veyron SS holds the title of “World’s fastest production car”, with a top speed of 431 kph recorded by Guiness

Achetée 480 000€ neuve, elle vaut 230 000€ quatre ans plus tard. Le coût total atteint 282 000€, ce qui revient à 14,70€ par kilomètre. Quelle est la voiture qui coûte le plus cher ? C’est celle de tous les superlatifs, il s’agit sans surprise de la Bugatti Veyron. Il convient d’abord de régler la facture d’achat à sept chiffres : 1 150 000€. Avec -28%, la décote est modérée, puisque vous pouvez espérer récupérer 826 000€ quatre ans plus tard. Modérée au niveau de pourcentage, mais cela représente tout

qu’il contient sont la propriété de Messier-Bugatti. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Messier-Bugatti. ». Direction Qualité – réf 264-000-60 0 Plan de présentation Principe : Qu’est ce que la démarche 8D ? Pourquoi ? Qui ? Quand ? Et Comment ? Descriptif des étapes (avec formulaire) Synthèse « Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Messier-Bugatti. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués

MESSIER-BUGATTI-DOWTY SOMMAIRE I) INTRODUCTION 1) L’ENTREPRISE MESSIER-BUGATTI-DOWTY 2) LOCALISATION GEOGRAPHIQUE ET LOCAUX INDUSTRIELS 3) HISTORIQUE II) PRINCIPALES ACTIVITES 1) PRODUITS 2) CLIENTS 3) SAVOIR FAIRE III) STRATEGIES 1) MARKETING 2) MANAGEMENT 3) FINANCE IV) POSITION DE L’ENTREPRISE 1) FRANCE 2) EUROPE 3) MONDE 4) LE GROUPE SAFRAN V) CONCLUSIONS 1) POINTS FORT/ POINTS FAIBLES / ANALYSE I) INTRODUCTION 1) L’entreprise Messier-Bugatti-Dowty

............................................................................... 5 II- DIAGNOSTIC DE L’ENVIRONNEMENT EXTERNE : ...................................... 7 1) Nature et dynamisme du secteur d’activité économique de Messier-Bugatti-Dowty : .................... 7 1.1) Dynamisme du secteur : très dynamique ........................................................................................ 8 1.2) Dynamisme de l’entreprise : Croissance forte et régulière ..............

procurer ce modèle de luxe. BUGATTI Histoire de Bugatti Bugatti est un constructeur automobile français domicilié en Alsace, filiale du groupe allemand Volkswagen AG. Fondée en 1909 par le français (d'origine italienne) Ettore Bugatti, l’entreprise est longtemps considérée comme pionnière dans le domaine de l’automobile et produit de luxueuses sportives de prestige marquées par l’adage cher à Ettore : « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher » Bugatti est d’ailleurs dépositaire de plus

réussite sur les scènes, étonnamment elle passe la nuit en prison. Alors elle appelle son avocat, Maître Schneider, et décide de faire sa déclaration. Le commissaire cherche qui possédait une Bugatti rouge, qui selon la déclaration de la danseuse, est le coupable. Elle raconte qu’elle a vu une Bugatti rouge devant la maison d’Irène quand elle sortait du théâtre. Le commissaire Morand cherche sur Genève qui possédait une voiture pareille et il n’y avait que deux propriétaires : Maître Schneider

etui de luxe Playboy pour iPad. 1 à 5 : 31,00 ! 34,90! 6 à 10 : 28,00 ! 10+ : 26,00 ! 1 à 5 : 27,00 ! BUGATTI Housse Bugatti housse iPad sleeve graffiti noir avec rabat. 30,00! 6 à 10 : 25,00 ! 10+ : 23,00 ! 1 à 5 : 27,00 ! BUGATTI Housse Bugatti housse iPad sleeve graffiti gris avec rabat. 30,00! 6 à 10 : 25,00 ! 10+ : 23,00 ! BUGATTI Housse Bugatti housse iPad casual case noir. Pochette élégante et légère en nylon et néoprène noir ,aspect velouté. Intérieur

Synergies commerciales Synergies effet de taille Investor Day - 14 décembre 2005 2 LES SYNERGIES TECHNOLOGIQUES LES MULTIPLES COMPETENCES PARTAGEES ENTRE LES SOCIETES DU GROUPE SAFRAN Snecma & Snecma Services Techspace Aéro Messier-Bugatti Messier-Dowty Hispano-Suiza Acoustique Aérodynamique Calculateurs électroniques et logiciels Combustion et environnement Electronique de puissance & distribution Equipements et systèmes de contrôle Hydraulique et système carburant Intégration

coordinateur a bénéficié des contributions de : - Claude Marcheron, ancien ingénieur en chef du département freinage chez Hispano-Suiza puis chez Messier-Hispano-Bugatti, pour le chapitre 4 dédié au freinage des avions (période antérieure à 1982) ; - Jean Guichard, venant aussi d’Hispano-Suiza et qui prit la suite du précédent chez Messier-Hispano-Bugatti, pour le même chapitre (principalement, mais non exclusivement, pour la période postérieure à 1982) ; - Pierre Dal Soglio, ancien directeur de l’après-vente