Bus de données

maîtriser son utilisation grâce à des programmes de niveau de complexité croissant pour finalement pouvoir développer ses propres applications. Ses possibilités Les différents composants présents sur la carte offrent la possibilité d’y entrer des données (analogiques ou numériques), de les traiter puis de les restituer. ( 1 ligne de LEDs ( 2 afficheurs 7 segments ( 4 boutons entrées logiques ( 4 borniers entrées/sorties logiques ( 2 convertisseurs analogique-numérique (entrées analogiques)

comme lors d'un clavardage) ou encore la mise à jour de Wikipédia où chaque auteur travaille à son rythme sans attendre et même être au courant du rythme des autres auteurs. La mise en œuvre informatique utilise des files d'attente pour traiter des données qui arrivent de façon asynchrone. Réciproquement pour synchoniser des processus asynchrones on utilise un mécanisme conceptuel appelé sémaphore (informatique) dû à Edsger Dijkstra. Du point de vue du programmeur, une méthode est asynchrone si

d'interruptions: Débordement du Timer0. Fin d'écriture en mémoire EEPROM. Changement d'état de la ligne RB0. Changement d'état des lignes RB4 à RB7. Un timer0 de 8 bits. Un Watchdog. Bus de données sur 8bits. Fréquence maximale 10Mhz. Le pic est présenté sous forme d’un boîtier DUAL IN LINE, dont le brochage est donné à la figure I.8. Figure I.8 : Brochage du PIC 16F84. VSS, VDD : Alimentation. OSC1, OSC2 : Horloge. RA0-4: Port A. RB0-7 : Port B. TOCKI: Entrée de comptage. INT : Entrée d'interruption

N°2 Les bus Par : Schmeiter Laurent Pour : Mr Flamme Enoncé •Donnez la définition et les caractéristiques d’un Bus. •Citez, illustrez, définissez les différents types de bus actuels. (système, mémoire, ISA, MCA, EISA…). •Définissez :Bus d’adresse, contrôleur de bus, débit, fréquence de fonctionnement, largueur d’un bus, taux de transfert, latence, protocole d’un bus, bus de commande, data rate, bus de données, goulot d’étranglement, bande passante, bus dédié, bus partagé, ligne

Choix d'un bus avionique : Le bus 1553 et le F-16 Choix d'un bus avionique: le bus 1553 et le F-16 Introduction au F-16 Le bus 1553 Caractéristiques du bus les coupleurs gestionnaire de bus coupleur abonné surveillant de bus Architecture du bus Organisation Type de gestion Redondance Implantation des coupleurs Caractéristiques matérielles Présentation générale Description de la ligne principale Description de la ligne de dérivation Protocole 1553-B Caractéristiques des mots

III) Organisation de la mémoire Partie 2: Les bus informatique I) Caractéristique et agencement II) Circulation de l’information III) Sous-ensembles de bus IV) Codage de l’information Partie 3: Exemple de bus informatique : Le bus PCI I) Présentation et caractéristiques II) Transfert de données III) Description des transferts IV) Vitesse du bus PCI V) Le bus PCI d’un point de vue physique Partie 1 : Les principaux

Journée Bus CAN Programme de la journée Journée busCAN BTS IRIS Lycée Turgot Limoges Présentation du bus CAN : Domaines d’application Rappels sur les bus de terrain • Généralités sur les bus de terrain • Le modèle OSI • Le temps réel Le bus CAN • La couche physique • La couche liaison de données • Le format étendu CAN 2.0 B Le Protocole CAN open Applications et outils de mise en œuvre Exemples Journée 1 Bus CAN Historique Journée busCAN BTS IRIS Lycée Turgot Limoges Depuis les années 1960

E/S)et gérants les E/S vers les périphériques (claviers, écran, disque externe..) b) La mémoire principale ou mémoire centrale (MC) Deux types : RAM :Random access mémory, indispensable pour stocker les programme en cours d’exécution et les données. ROM : Read Only mémory, indispensable pour le démarrage ( BOOT) Indispensable au fonctionnement d’un ordinateur, elles contribuent aussi à la qualité, à la vitesse d’exécution des programmes. Les RAM peuvent être de deux types : SRAM (statique)

TUTORAT CAN/CNA Projet : Les bus de terrain CAN et VAN Max GRASLAND Marc MOSNAT IC2M3 2015 M. GUAQUIERE DATA SHEET : Bit dominant : lorsque le bit est à O Bit récessif : lorsque le bit est à 1 Bus de terrain : système d’interconnections entre différents appareils de mesure, de capteurs et d’actionneurs, qui est présent dans les milieux qui subissent de fortes contraintes (les véhicules notamment) CAN : Controller Area Network, c’est un type de bus de terrain, beaucoup utilisé dans l’industrie

et permettre le dialogue entre l’homme et la machine Ressources sur : Le bus SPI Le bus SPI Sommaire 1. Présentation du bus SPI .................................................................................................................... 3 a) Origine ............................................................................................................................................ 3 b) La philosophie du bus SPI ...................................................................