Cahier Des Charges Transitaire

aux formats A5 (1148-210mm) et A6 (105-7' mm). (Voir infra). Les coûts du conditionnement et de l'emballage peuvent être très importants pour certains produits : par exemple dans le coût d'une bouteille d'eau, il y a environ : 7 à 8% d'eau, 10% de charges de structure, 15% de transport, 40% de conditionnement, 2 à 3% d'étiquette, 2 à 3% de bouchon, et 2 à 3% de palette. 1.2 Exemple d'étiquette logistique Cet exemple d'étiquette repris de documents EAN France comprend les zones suivantes :

coopératives agricoles se chargent de l’acheminement des récoltes vers les centres locaux de transformations (Dépulpage, fermentation, tri, séchage, décorticage) tandis que des traders (Londres pour le Robusta et New York pour l’Arabica) et des transitaires (Transports) assurent les achats et l’acheminement vers les pays de transformations et de commercialisation (Torréfaction, transformations en dosettes ou lyophilisation, conditionnement, marketing…) puis vers les détaillants et le consommateur

(annexé au CD); cependant, l’article 71 bis a été modifié par la loi n° 2001-91 du 7 /08/ 2001( JORT n°63 du 7/08/2001), l’arrêté du 12/06/1987, précité, a été complété par l’arrêté du ministre des finances du 2/09/2002 portant approbation du cahier des charges pour la création, l’exploitation et le fonctionnement des MAD et MAE ( JORT n°74 du 10/09/2002 , objet du texte diffusé au service par DGD n°02/160 du 01/10/2002 ). N.B. :Les articles du CD 1955 précités sont remplacés par les articles

remerciement…certes, les mots ne pourront témoigner Ma gratitude à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance et sa collaboration, à M.BOUZIANI à Mlle. SOUIDA à M.SAISSI et M.ELGHORFI

travailler avec les technologies de l’Internet, l’acheteur devra alors l’aider à accomplir cette mutation qui est beaucoup plus organisationnelle. En fin l’acheteur sera de moins en moins un maillon dans une chaîne et de plus en plus un membre d’une équipe chargé de mener des projets ce qui nécessite des capacités humaines de nature différentes de la négociation traditionnelle et une compréhension plus intime des autres métiers de l’entreprise et de sa stratégie. 9 Chapitre 1 : L’évolution de la fonction

se basant sur un diagnostic de l’existant. Nous suivons lors de ce chapitre les étapes de la démarche DMAIC. Cette étude théorique nous permettra par la suite de recenser les différentes solutions techniques permettant de répondre à notre cahier de charges avant de fixer une solution finale qui sera un sujet d’étude par la suite. Pour réaliser cette étude de faisabilité, nous allons tout d’abord ; analyser l’environnement de l’entreprise au niveau interne. Dans le but, de comprendre les défis

Reconnaissance, respect, remerciement…certes, les mots ne pourront témoigner Ma gratitude à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance et sa collaboration, à M.BOUZIANI à Mlle. SOUIDA à M.SAISSI et M.ELGHORFI, pour leur

été proposée ou aucune offre n'a été retenue. Article 13 : L'autorisation d'exploitation est accordée à toute personne morale de droit public ou privé qui s'engage à respecter les conditions générales d'exploitation et les clauses d'un cahier des charges, qui prévoit notamment : - l'objet de l'autorisation et la délimitation de la zone qu'elle couvre, ainsi que les parties du domaine public portuaire nécessaires à l'exploitation des installations ou des activités portuaires autorisées ;

de l’exportateur. (Voir le Schéma A où le phénomène est illustré). Transactions commerciales internationales -8- 3.2) L’agence commerciale L'agent commercial à l'étranger agit pour le compte de l'entreprise qu'il représente. Il se charge de trouver des acheteurs pour les produits dont il a la représentation. Cette carte lui donne droit à une commission sur toutes les ventes faites dans un secteur géographique déterminé, où il bénéficie d'un droit d'exclusivité. Il peut, dans son secteur

Achats et Logistique Amont pour assurer une livraison conforme au cahier des charges. Une fois confectionnés, les produits prennent la mer, la route ou l’avion pour joindre la plate-forme logistique de Roubaix. Thanh Tu PHAN – Promotion Rigoberta MENCHU 10 II. Présentation du service Logistique Amont 2.1. Service Logistique Amont. La logistique est une activité fastidieuse qui consiste à emballer, grouper par catégorie, charger, décharger, transporter, déplacer, stocker, trier et recharger