Cahier Des Charges Transitaire

et la traction motorisée se substitue rapidement à la traction hippomobile. Mais dès lors, le carburant devient la ressource sensible. Pour approvisionner les armées, la création d’un service, le service des Essences, fut nécessaire pour prendre en charge la logistique des carburants. Au cours des siècles, si la perception de maîtriser correctement les flux a toujours été claire, la façon de l’aborder a été très variée. Dans chaque étape de son évolution, nous devons voir des réponses aux contraintes

 qui permet d’exprimer la recherche du besoin.  Le ​ diagramme pieuvre​  qui permet de définir les liens (c’est­à­dire les fonctions de service) entre le  système et son environnement. Ce diagramme permet de recenser la plupart des fonctions du  système.  Le ​ cahier des charges​ , qui permet de décrire et lister les fonctions primaires, secondaires et les  contraintes du système étudié.  Les diagrammes ​ FAST​  et ​ SADT​ , qui permettent la recherche de solutions technologiques.  Dans la conception de logiciels, le ​

CAHIER DES CHARGES APPROVISIONNEMENT CITIM COMPAGNIE ITALIENNE DE TISSAGE ET D’IMPRESSION MODERNE Version Date Nature et/ou raison de la modification Pages concernées A 01/03/2012 Création Rédigé par : L. DJEDJI Fonction : Acheteur Opérationnel : D. KONIN Fonction : Approvisionneur : A. DIDIER Fonction : Responsable Logistique Revu par : S. SORO Fonction: Responsable Qualité Approuvé par : A. RIVO Fonction: Directeur

emballeur, un transporteur (pour le préacheminement). Il doit aussi chercher le transporteur international qui lui acheminera la marchandise de la frontière jusqu’à la frontière étrangère (en générale l’exportateur sous traite ces opérations à un transitaire) 4. La réception de la marchandise et le règlement de l’opération : après l’expédition de la marchandise, l’exportateur doit être certain que son client étranger a pu réceptionner la marchandise dans les délais et qu’il doit pouvoir le payer

Connaître les régimes douaniers    les régimes fondamentaux les régimes économiques les régimes particuliers I. Les différentes déclarations douanières J. Les circuits de dédouanement des marchandises  A l’import  A l’export  Rôle du transitaire  Le droit d’importation Les droits et taxes douanières  La TVA  Les autres taxes K.    La déclaration unique de marchandise Les autres déclarations La déclaration informatisée (système BADR) K. Les facilités de paiement douanières 

..............................................................67 1. Le calcul du coût de revient .........................................................................................................67 2. Le tableau de bord des coefficients de charge par famille d’articles et par importation ..............68 3. Analyse et axes d’amélioration des principales composantes de la chaîne logistique................71 3.1 - Achats .....................................................................

intermédiaires où s’effectue le changement du mode de transport sont des « points de transit ». Au niveau de chaque point de transit, se trouve un intermédiaire spécialisé qui prend en charge la marchandise, réalise les différentes formalités de transit conformément aux instructions qu’il a reçu : c’est le transitaire. Les transitaires ont de plus en plus varié leurs prestations. Alors que leur activité principale se limitait à assurer le passage de la marchandise en transit (manutention, formalité de déclaration

De même, je n’oublie pas de transmettre mes remerciements à toutes les personnes avec qui j’ai pu travailler et qui m’ont apporté une aide précieuse dans des situations parfois difficiles : le pilotage des flux, les commerciaux, les usines, les transitaires… Travailler au sein de ce service a été très formateur car j’ai pu réaliser des tâches diversifiées et complémentaires en relation avec mes connaissances acquises dans le cadre de mes études. Durant toute cette année, j’ai beaucoup appris sur

adéquation une ressource externe avec un besoin interne. C’est suivre également les évolutions du couple marché/produit. C’est enfin anticiper les évolutions du marché. * Fonction achat : * collecter les besoins et rédiger un cahier des charges * lancer appel d’offre * négocier * choisir le fournisseur * rédiger le contrat * régler les litiges * la logistique de production : 2 gestions : * gestion des stocks :

l’équilibre juste entre le niveau de satisfaction des consommateurs et les coûts engendrés par la constitution des stocks.   Une quantité élevée de stocks (sur stockage) peut provoquer : •          Des charges financières élevées. Des charges fixes (bâtiment, étagères, engins lourds de manutention …) et des charges variables (Salaires du personnel, frais d’entretien, quittances d’électricité, pertes dues à la détérioration ou à l’obsolescence des produits stockés …) ; •          Des immobilisations des capitaux