Cahier Des Charges Transitaire

de notification du crédit documentaire de de Accusé réception commande Facture, liste de colisage, certificat d’origine, DAU Certificat d’inspection Sortie d’usine ou d’entrepôt Opération transport Bordereau d’instructions au transitaire Attestation de prise en charge Certificat d’assurance Document de transport de 157 Commerce international BTS Commerce international Catherine Kosma-Lacroze Phase paiement Bordereau d’instructions bancaires de Avis de crédit Importateur A- La facturation

Ce produit devant impérativement traverser une frontière Intervenants internes dans une transaction international Intervenants | Mission dans l’entreprise d’import | Mission dans l’entreprise d’export | Commerciale | * Elaborer un cahier des charges * L’identification des caractéristiques du produit qu’on vend (importer) * Négociation avec le fournisseur choisi | * Présenter une offre et les conditions de vente (prix, délai) | Financier | * Se prononcer sur la faisabilité

[pic] [pic] « Nous n’avons pas seulement besoin d’un universitaire, mais nous avons également besoin des cadres techniques appelés à édifier avec nous le Maroc et à supporter une partie des charges que nous assurons afin que nous puissions ensemble réaliser nos aspirations à la prospérité et au bien Etre » SA MAJESTE LE ROI HASSAN II Le 29 novembre 1976 Je dédie ce document à tous ceux qui ont participé de près

INSTITUT INTERNATIONAL DE MANAGEMENT (IIM) Année académique 2009-2010 COURS DE COMMERCE INTERNATIONAL Chargé de cours : M. ZAMBELONGO G. Paulin 1 Janvier 2010 PLAN DU COURS (module de 24heures) Chapitre 1 : L’organisation actuelle du commerce international 1. Les avantages comparatifs (Théorie de David Ricardo) 2. Du GATT à l'OMC 3. Les fonctions et la structure de l’OMC Chapitre 2 : L’organisation de la logistique internationale 1. Le choix des intervenants 2. Le rôle des incoterms

diagnostic portera sur différents points : La fonction production La fonction finance La fonction ressources humaines La politique commerciale Diagnostic export • Fonction production : pbs de capacité(volume, niveau d’industrialisation, taux de charge, capacité d’innovation), d’adaptation aux normes… • Fonction finance : trésorerie, capacité d’investissement, capacité d’endettement, évolution de CA, marges … • Fonction ressources humaines : effectif mobilisable à l’export, maîtrise dimension culturelle

particulier les PME-PMI - Sociétés de négoce (distributeur, grossiste…) - Prestataires de services (transporteur, transitaire…) - Organismes de conseil et d’appui (Chambres de commerce et d’industrie, collectivités territoriales) - Sociétés de services d’accompagnement à l’international NIVEAU DE RESPONSABILITE Dans le cadre du développement international de l’entreprise, il/elle est chargé(e) de mettre en œuvre les choix stratégiques et de coordonner les opérations internationales entre les différentes

le Parc Tampon Unique. Les véhicules sont conduits vers le PTU par des employés de la SOBEMAP (les releveurs.) L’arrivée des véhicules au Parc Tampon Unique est marquée par le transfert de responsabilité de la SOBEMAP à ce dernier. Il a donc à charge le maintien de la sécurité en son enceinte. Le passage de témoin est réalisé lors de la co-signature du bon de transfert à l’entrée entre la SOBEMAP et le PTU. Durant les 12 heures passées par les véhicules au PTU, l’importateur procède à l’identification

conditionnement, distribution des marchandises. J’effectue mon apprentissage au sein d’une TPE (Très Petite Entreprise) Omnium de Transport et Transit (OTT) dont l’activité est commissionnaire de transport routier, maritime et aérien. Nous sommes chargés d’organiser le transport de marchandises tant au niveau national qu’international pour le compte de nos clients. Je participe à l’ouverture et au suivi des dossiers depuis la cotation du transport jusqu’à la facturation des clients. J’ai pu m’apercevoir

rendements de la manutention ou de délais de séjour, les capacités portuaires contiendraient di cilement d’éventuels tra cs additifs. La décision de dérouter une partie du tra c du port d’Alger vers celui de Béjaïa, qui sera suivie par des ruptures de charges importantes se traduiront par des situations de congestion à quai et en rade. Ce risque, connu déjà durant le premier semestre de 2009, ne sera évincé que par la création de ports secs à court terme et à long terme par la mise en œuvre du schéma directeur

1ère PARTIE : DEDOUANEMENT DE LA MARCHANDISE Le dédouanement de la marchandise est une étape incontournable dans les opérations du commerce international. Que cette formalité soit accomplie par l’opérateur lui-même ou par son transitaire, la connaissance préalable des règles du jeu et le respect de la législation douanière en vigueur constituent un atout majeur pour la mise en œuvre d’une bonne démarche logistique. Cette connaissance des règles du jeu est d’autant plus nécessaire