Cahier Des Charges Transitaire

Bibliographie 1ère PARTIE : DEDOUANEMENT DE LA MARCHANDISE Le dédouanement de la marchandise est une étape incontournable dans les opérations du commerce international. Que cette formalité soit accomplie par l’opérateur lui-même ou par son transitaire, la connaissance préalable des règles du jeu et le respect de la législation douanière en vigueur constituent un atout majeur pour la mise en œuvre d’une bonne démarche logistique. Cette connaissance des règles du jeu est d’autant plus nécessaire

d’une entreprise dont le montant des achats représente 50% du chiffre d’affaires: Contribution comparée à la marge (suite) Si cette entreprise dégage au cours de l’exercice une économie à l’achat de 5 % (à périmètre constant sur les produits et charges), le compte de résultat devient: Dans cet exemple, une diminution du montant des achats de 5 % améliore la marge de 25%. La Fonction Achats dans l’entreprise 4 08/05/2011 L’Apport de la fonction Achats L’apport direct et indirect

sortie Plans d’améliorations pour atteindre la satisfaction client Client(s) du processus L’ensemble des processus , Client final Exigences spécifiques Exigences clients, Norme ISO 9001, exigences réglementaires et légales Données d’entrée Cahier de charge, Réclamations, Rapports d’audit clients, Rapports de visites et réunions /Questionnaires d’évaluation/Correspondance Étapes du processus Pilote(s) du processus Le Directeur Général Indicateurs    Rapports d’audit clients et notation

Avances sur produits nantis Cette avance qui est donnée par la banque commerciale d’un exportateur est conditionnée par le dépôt par ce dernier de son produit dans le magasin d’un transitaire assermenté. Le transitaire lui délivre en retour un document (récépissé de tierce détention ou attestation de prise en charge) qu’il présente à sa banque. Le montant de l’avance est calculé ainsi qu’il suit. III- Mobilisation des créances sur les clients La mobilisation du poste clients peut se réaliser

destinataire, instructions pour la douane, marquage relatif au produit (dangereux, polluant, fragile…etc) Le marquage doit être lisible, identifiable, conforme aux normes du pays de destination. Les INCOTERMS (voir tableau des incoterms) : Frais : charges à payer pour bénéficier d’un service Risque : éventuelles pertes possibles sur le produit Vente arrivée : les incoterms de vente arrivée sont des incoterms selon lesquels le vendeur assume les risques (dans le cas d’un incident il se doit de contacter

circulation Allées de service Allotissement Alvéole Amont Analyse ABC Approvisionnement Approvisionnement en ligne Armateur Article Article de point de stock Aval Avarie Barge Barycentre Besoins bruts Besoins nets Bon de livraison C–D Cabotage Cahier des charges Calcul des besoins nets / CBN Camion Carnet de commandes Centre Centre de distribution Centre d'expédition Cabotage Charterer Équivalent en anglais Chartering service Customs broker Aisle Aisle Allotement Compartment Upstream ABC Sourcing

logistique selon secteur Tableau 11: transport par compte d’autrui, véhicules avec PTAC > 12 t (2008) Tableau 12: nombre d’entreprises de transport routier selon nombre d’employés(2007) Tableau 13: nombre de véhicules de transport routier selon PTAC et charge utile CETMO i Octobre 2010 Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Tableau 14: trafic ferroviaire Tableau 15: répartition des marchandises transportées par chemin de fer, selon type de produit (2007) Tableau

unit - SKU Aval Downstream Avarie Damage Barge Barge Barycentre Center of gravity Besoins bruts Requirements Besoins nets Net Requirements Bon de livraison Delivery order C–D Cabotage Cabotage Cahier des charges Technical specifications Calcul des besoins nets / CBN Material Requirement Planning - MRP Camion Truck Carnet de commandes Order Backlog Centre Center / Compound Centre de distribution Distribution center

Chenalage : C’est le fait de pratiquer la navigation dans un chenal en mer ou de la suivre dans un chenal matérialisé sur une carte électronique (Radar).  Colis lourd : Unité de charge ou colis dont le poids nécessite des moyens et mesures particuliers de manutention et de sécurité.  Colis exceptionnel : Unité de charge ou colis dont le poids et/ou le volume nécessitent des moyens et mesures exceptionnels de manutention et de sécurité.  Commission nautique du port : Cette commission, présidée par

le juriste porte son savoir faire sur les clauses contractuelles, les termes juridiques demandent des connaissances particulières, elles peuvent changer l’interprétation et les obligations des parties, ainsi pour le logisticien qui s’occupe et s’en charge de la disponibilité des moyens logistiques nécessaires a la transaction. A l’extérieur de l’entreprise, plusieurs institutions interviennent dans l’achèvement des contrats: Schéma n° 2: Les acteurs de la transaction internationale :   Source :