Canal Panama Transport

l'Europe. → La prépondérance financière et commerciale Stabilité monétaire, banquiers mondiaux. 60% de l'or. Grandes places financières, réseaux banquaires. En plus, prépondérance commerciale avec les innovations de transports et de comm. Navires, canaux transocéaniques ( de Panama, de Suez...) Un impérialisme économique et colonial → Pénétration économique et aires d'influences Impérialisme économique : bcp de placements à l'étranger. Véritable division du travail : l'Europe demande aux autres

deviennent 1er producteur mondial : Goodyear, Goodrich, Firestone1900 - En FR, frères Michelin, a Clermont Ferrand C) les transports et les techniques de communication - rôle considérable dans le décloisonnement du monde - nouveaux besoin→ nouvelles matières premières - elles doivent être acheminées, grâce au transport - souvent international→ décloisonnement 1) les transports le chemin de fer - Permettent d’établir des liens commerciaux - Apparition fin XIXème début XX les flux migratoires

conteneursmaritimes SUPERSTRUCTURES LE GEANT DES MERS. transport maritime : http://www.cdmt.droit.u-3mrs.fr/memoires/2000/m00chma2.html SOMMAIRE SOMMAIRE Page 1 RESUME/ABSTRACT Page 2 INTRODUCTION Page 3 PARTIE 1 : LA GEOSTRATEGIE DES ARMEMENTS Page 5 Chapitre 1 : Le concept de ligne régulière Page 6 Chapitre 2 : Le choix du port d'escale par l'armateur Page 18 PARTIE 2 : LA LOCALISATION DES HUBS MARITIMES Page 29 Chapitre 1 : Les régions maritimes desservies par les lignes régulières

marché devenu planétaire. On distingue trois formes de mondialisation : • Pour les géographes, la mondialisation réside dans l’effacement relatif des frontières et dans la réduction des distances. Le développement des infrastructures (moyens de transport : train, avion, route…) et ceux de télécommunications (développement du téléphone, de la télévision et d’internet) ont favorisés une plus grande proximité entre les différents points du globe : c’est comme si le monde s’était rétréci. • Pour

Il n’est pas en rupture avec ces deux mondes, mais érige davantage une passerelle entre ces deux univers. · Dans  Les peintres cubistes , le poète affirmait le propos suivant : «  On ne peut pas transporter partout avec soi le cadavre de son père  ». Cette formule métaphorique signifie qu’il est nécessaire de se détacher du poids de l’héritage poétique, lourd et contraignant, incarné ici par le cadavre du père. Il faut en ce sens laisser

1975 après le 1er choc pétrolier). • Une série de crises a ralenti la croissance à partir des années 1970 : en 1973 et en 1979, deux « chocs pétroliers » (augmentation brutale du prix du baril de pétrole) ont renchéri les coûts de production et de transport (donc ont ralenti l’activité économique). D’autre part, en 2007, la crise des subprimes est survenue aux Etats-Unis. Des ménages ayant emprunté à taux variable pour acheter un logement ont vu leurs mensualités augmenter brutalement lorsque les taux

Au 19e siècle, la mondialisation prend un nouvel essor avec: -nouvelles routes maritimes (canal de panama et suez) -extension chemin de fer et flotte marchande (à vapeur) -50millions d'européens partent dans le monde (EU + Australie) et annexent d'immenses empires coloniaux (Afrique et Asie) A partir des 1960's la mondialisation prend sa forme actuelle à la mondialisation des transports et de l'information: -les flux s’internationalisent (++ import/export) -l'économie devient "transnationale"

(prêts, investissements, transferts, …). Cette première vague, à plusieurs égards comparable à la vague actuelle, est due à plusieurs facteurs: ◦ Développement technologique (télégraphe, câble transatlantique, etc.) ; ◦ Progrès du transport maritime (canal du Panama, bateaux à vapeur): le développement du commerce international stimule le développement des flux de capitaux ; ◦ Stabilité des taux de change et convertibilité des monnaies (Système de l’étalon-or). L’entre deux guerres (1914-1944)

d’ouverture des économies des Etats progresse régulièrement, cet essor du commerce s’explique par différents facteurs dont la baisse du couts de transports, la levée des obstacles douaniers, le progrès des techniques, le développement de stratégie d’investissement des Firmes Transnationales. La part des flux de services ne cesse d’augmenter, il s’agit des transports, des flux touristiques, des télécommunications, des services financiers et technologique. Ces flux grandissent en se reposant sur l’efficacité

l’Angleterre et connaissent un developpement tres rapide: * La France vers 1840-1860 * L’Allemagne et les Etats-Unis vers 1850-1870 En 1860, la chimie se developpe, et beaucoup de prix sont commercialises ( engrais, aspirine … ), des 1880, le transport de l’electricite permet son application dans les usines et dans les foyers. La premiere automobile a petrole est mise en place en 1891. Les conditions de production sont ameliorees avec des machines qui fonctionnent de plus en plus vite. Cette hausse