Canal Panama Transport

caractéristiques : - Nous sommes dans le cadre d'une économie où l'agriculture domine. - Il s'agit d'une économie où une seule production représente le secteur. (Monoproduction.) - Une économie où les transports sont difficiles et coûteux. Il n'y a pas de marché national à cause des coûts de transports. - Economie où la production industrielle est centrée sur les biens de consommation. Ces crises vont disparaitre avec l'industrialisation, mais pas toutes. b.) Poursuite et accélération du développement

l’entreprise ou organisme Fr (pour France) It (pour Italie) Ca (pour Canada) De (pour Allemagne-)… Virus et désinfection Méthode principale d'infection : • Les courriers électroniques (ils véhiculent la majorité des virus) • Les virus sont transportés sous forme de pièces jointes envoyées par courrier électronique. Précautions d'usage : Connaissez vous l'expéditeur du message ? Attendez-vous un fichier ou un message de la personne qui vous l'a envoyé ? S'agit-il d'un fichier exécutable

planète. Un espace médian, de contact, d'interactions, sur lequel par def impossible de s'installer 71% de la terre est maritime 80% du commerce mondial est maritime seuils vitaux au trafic international : détroits de Malacca, d'Ormuz, Gibraltar, canal de Suez...cf général de Alburquerque / roi Portugal maitrise des mers (malacca, aden, ormuz) de plus en plus territorialisation des mers projections de pbq terrestres occasionnant des conflits ( gdes compagnies, pétroles, industriels) Plan I -

sa colonie à un régime autoritaire et à une lourde fiscalité. 1903-1914 : Canal de Panama L’histoire du canal de Panamá remonte aux premiers explorateurs européens en Amérique puisque la mince bande de terre de l'isthme de Panamá offrait une occasion unique de créer un passage maritime entre l'océan Pacifique et l'océan Atlantique. Les premiers colons de l'Amérique centrale l'ont vite reconnu et des plans de canaux ont été produits à plusieurs reprises par la suite. Vers la fin du XIXe siècle

productivité : évolution de quantité de biens produits et des moyens engagés pour les produire. Essor des échanges : Les états baissent les droits de douanes afin de faciliter les échanges. Ils sont facilités par les transports (Création du canal de suez en 1869 et du canal de panama 1914) B- Deux phases de fluctuations Deux phases d'expansion : 1. 1ère révolution industrielle : Mines d'or en Californie 2. 2ème révolution industrielle : Mines d'or au Canada puis en Australie Deux phases

transformer les paysages et l’économie. Les terrils de charbon des pays noir : -Les aux fourneaux -Grand port de commerce = sont les nouveau espace de la puissance britannique. Le chemin de fer accompagne ses changements et dote le pays du réseau de transport le plus dance. L’Angleterre est le leadeur dans les secteurs clé de la première révolution industrielle : -Construction mécanique -Textile -Sidérurgie Finance mondiale -Commerce international L’Angleterre est le labo de toutes les innovations

continu sa progression et reste la 1ère source d’énergie. _ De nouveaux secteurs industriels apparaissent : la chimie, la sidérurgie, de nouvelles techniques comme le cinéma (des frères Lumière), le téléphone, la photographie. _ De nouveaux modes de transports, comme la voiture, qui se démocratisent, l’avion (frère Wright), le tramway (en 1879), le métro à Londres (en 1863). On abandonne peu à peu les streamers et les bateaux à voiles, on utilise de nouvelles sources d’énergie. 2. L’adaptation

caractéristiques et les dif. Phases de la croissance éco? Autour de quels pôles mondiaux? I/ 150 ans de croissance éco complexe. A) Des facteurs favorables nombreux. 1)Des innovations techniques qui stimulent l'industrie. 2)Des moyens de transports de + en + rapides. 3)De nouveaux moyens de production. 4)Une révolution commerciale B)Importance des acteurs économiques. Le capitalisme libéral Propriété privée des moyens de prod + recherche profit Pas intervention Etat ds éco(offre/demande)

sont traduit par des flux. Ce phénomène fait écho à la formation d'un vaste réseau de transport engendrée par des innovations techniques considérables. L'on parle, en effet, de seconde révolution des transports. Le premier type de transport touché a été le transport maritime. Celui-ci représente aujourd'hui les 2/3 des échanges internationaux en valeur, et les ¾ des tonnages mondiaux. La revolution des transports maritimes, grâce aux conteneurs, a permis l'essor des échanges des marchandises. Cette

industrielle importante et sont seulement exportateurs de matières premières, les territoires espagnols d’Amérique peuvent également offrir un marché pour le coton brut, le bois de charpente et pour les céréales : cela réduirait en plus les coûts de transport par rapport au marché européen. Les États-Unis craignent de voir le Royaume-Uni s’assurer, par la suprématie économique, un moyen d’influence politique ; ils ne revendiquent pas encore un privilège, mais estiment avoir droit au traitement de la nation