Canal Panama Transport

de toucher les villes du Sud-est des Etats-Unis, la région des Antilles, Mexico, le canal de Panama (point de passage important dans l’économie américaine). Si l’un de ces missiles venait à toucher un sol non-communiste, les Etats Unis répondraient d’une « riposte totale ». En attendant le démantèlement de cette base, le pays sans frontières mettra en place un blocus, empêchant tous les navires, pouvant transporter des armes à destination de Cuba, d’approcher. Dans une lettre, Khrouchtchev déclare

nouvelles voies. _ Canal de Suez (1819) _ Canal de Panama (Américain, 1914) Utilisation de nouveaux navires (Streamers). La mondialisation des échanges = matières première/bruts qui appartient au produit fini. 2e idée : Développement du chemin de fer. 1p18. Hausse des distances parcourus et des charges. Les réseaux se développent, et augmentent pour la marchandise dans l’Europe. 3e idée : règle de l’automobile, nouveaux territoires. 4e idée : développement du transport aérien (1930), voyageurs

s’affirment l’Allemagne et les E.U. 2) Une révolution des moyens de transport et des communications - Le chemin de fer (1ere locomotive en 1817 par Stephenson : machine à vapeur + rail, qui se développe partout au cours du 19ème. Aux E-U : jonction entre la Central Pacific et la Union Pacific en 1869). - Navires à vapeur + nouvelles routes maritimes grâce au canal de Suez en 1869 (il divise par deux le trajet vers les Indes), canal de Panama en 1914 qui permettent au commerce de se situer sur une échelle

régime Section 1 – Les crises financières et monétaires anglaises §1. La bulle des tulipes (Amsterdam, 1637) ou el syndrome hollandais §2. La bulle des Mers du Sud (Londres, 1720) §3. La suspension de 1797 1) 1793-1797 a) De la folie des canaux à la suspension b) Le « haut prix du lingot » 2) Currency versus banking a) Ricardo versus Thornton b) Le Bullion Report c) L’Acte de Peel ou la victoire du currency Section 2 – Les crises financières en France §1. Les finances royales

1975 après le 1er choc pétrolier). Une série de crises a ralenti la croissance à partir des années 1970 : en 1973 et en 1979, deux « chocs pétroliers » (augmentation brutale du prix du baril de pétrole) ont renchéri les coûts de production et de transport (donc ont ralenti l’activité économique). D’autre part, en 2007, la crise des subprimes est survenue aux Etats-Unis. Des ménages ayant emprunté à taux variable pour acheter un logement ont vu leurs mensualités augmenter brutalement lorsque les taux

avec plus de 300 quotidiens et 10 millions d’exemplaires quotidiens vendus. Ce succès s’explique en partie par :- les progrès de l’instruction (lois scolaires de Jules Ferry), l’alphabétisation des Français- l’accélération de la diffusion (transports rapides : train), rétrécissement de l’espace français et accélération de l’info- et l’innovation dans l’imprimerie (invention des rotatives en 1872 et des linotypes = composer depuis un clavier plutôt que lettre à lettre en 1887).La presse généraliste

attribué aux cités grecques : droit de légation actif (envoyer des ambassadeurs) et passif (accueillir des ambassadeurs). Ce qui fait l’ambassade est la permanence de cette représentation ainsi que les immunités diplomatiques. Mais les critères et les canaux par lesquels l’ambassade s’expriment vont être essentiellement formalisés à Rome par ce qu’on a appelé le droit fétial. Tout cela a formé une coutume en matière de règles diplomatiques, qui font partie des règles fondamentales du droit international

INTRODUCTION AU DROIT MARITIME PRIVE 12 I. CARACTERES PARTICULIERS AU DROIT MARITIME PRIVE 13 1. Originalité et caractère commercial 13 2. Le caractère traditionnel 13 3. Le caractère évolutif du droit maritime 13 4. Caractère international des transports maritimes 14 II. PRINCIPALES LEGISLATIONS ETRNGERES 14 1. L’école française 14 2. L’école allemande 14 3. L’école anglaise 14 4. L’école moderne 15 III. PROCEDURES D’UNIFICATION 15 IV. Principales CONVENTIONS INTERNATIONALES 16 Bibliographie

mettre alors sur les nouveaux marchés coloniaux. Par contre, les Européens possèdent d'importants moyens technologiques pour relier les colonies à l'Europe: ils ont des bateaux à vapeurs, le chemin de fer et divers canaux sont finalisés tels le canal de Suez et celui de Panama. Le transport des marchandises et des hommes devient plus rapide. Ce réseau dense de communications place donc le Vieux Continent au centre des échanges et renforce sa puissance. Le commerce devient florissant car les nouveaux

centre d'impulsion Elle adopte le libre échange en 1846 (jusqu'au rétablissement des droits de douane en 1932). La circulation des marchandises et des capitaux est facilitée par l'abaissement des tarifs douaniers et l'amélioration des transports (canal de Suez 1869, Panama 1914). La livre sterling, indexée sur l'or, s'impose comme la monnaie internationale. Elle est considérée comme la 1ère économie monde. En 1850, elle produit 40% des produits manufacturés de la planète. Son cœur est Londres, premier