Canal Panama Transport

même partie des anciens pays industrialisés. L’organisation spatiale du secteur industriel nord américain peut se concevoir par une interaction entre la géographie des ressources, l’introduction de changements technologiques, notamment dans les transports et par les grands mouvements de population. L’espace économique nord américain apparaît a priori très hétérogène puisqu’il inclut deux nations parmi les plus avancées et un pays en voie de développement. Cependant, cette hétérogénéité est garante

par la montée en puissance des firmes multinationales et l’abaissement sensible des droits de douane. Elle a été aussi facilitée par les progrès réalisés en matière de transport : développement du commerce par conteneurs autorisant le transit de presque tous les produits, progression du fret aérien, croissance des sociétés de transport, comme DHL, Ups, ou Fedex. Parallèlement, les flux de capitaux et d’information explosent. C’est l’avènement de l’Internet. Mais la part des pays du Tiers Monde dans

Le détroit de Malacca est néanmoins le plus court passage pour les navires qui relie l'Europe (via le canal de Suez) ou le Moyen Orient à l'Asie et l'Extrême Orient. 9 • Ainsi son contournement par le détroit de Lombok rallonge d'environ quatre jours le temps de navigation d'un navire qui doit passer de l'océan Indien à l'océan Pacifique, augmentant proportionnellement les coûts de transport. De ce fait le détroit de Malacca s'est imposé comme l'une des voies de navigation mondiales majeures

Mississippi, le canal Érié, les grands lacs et le saint Laurent lui ouvre la moitié de l’Amérique du nord). Aujourd’hui le ferroutage organisé autour de gigantesques plates-formes multimodales et le canal de Panama transforment l’ensemble du continent et même l’Asie orientale en arrière pays dont la façade draine le trafic en direction de l’Europe. Idée principale 2 : ce rôle se double d’un trafic important à l’échelle locale. Développement de cette idée : le faible coût du transport par voie d’eau

LOGISTIQUE & TRANSPORT – PARTIE 1 : LE TRANSPORT 12.10.12 CHAPITRE 1 : ETAT DE L’ART ET EVOLUTION EN MATIERE DE MODE DE TRANSPORT 1. Comment explique-t-on l’existence de toutes ces sociétés auxiliaires de transport ? 2. Pourquoi et dans quel cas a-t-on intérêt à utiliser le mode aérien ? 3. Pourquoi les entreprises sous-traitent-elles de plus en plus leur transport ? INTRODUCTION L’espace occupé par les hommes est à la fois statique (caractérisé par des activités des fonctions

concertent les transports et les communications. Les grands lacs et le Saint Laurent sont reliés dans une seaway qui permet aux bateaux de haute mer (pétroliers par exemple) d’aller jusqu’à Chicago. Les grands ports de la façade sont aussi des hubs aéroportuaires, bien reliés à l’intérieur grâce à un réseau routier dense (ex des métropoles de la mégalopolis mais aussi de Houston, enfin Atlanta détient le second aéroport mondial. Le document 5 montre l’importance des infrastructures de transports et de communication

Afrique, Russie, Moyen-Orient, Amérique Latine. 2. Les grandes routes maritimes :Les grands points de passage de ces routes sont : le détroit de Gibraltar, le détroit de Bab el Mandeb, le détroit d’Ormuz, le canal de Suez, le canal du Panama et enfin le détroit Malacca.Flux d’échanges entre les pôles 3. Les grandes façades maritimes :Avec les grands ports mondiaux : Tokyo, Busan, Shanghai, Singapour, Dubaï, Rotterdam, New York, Los Angeles. Un HUB*

surproduction car les produits venus des nouveaux mondes comme la viande des USA, le blé du Canada sont moins chers + révolution de la navigation maritime qui permet d’acheminer plus vite des quantités plus importantes, et il devient donc plus rentable de transporter à longue distance des produits peu coûteux des pays neufs comme des céréales des grandes plaines des USA et du Canada crise de l’offre et de la demande -technologies jadis innovantes se sont généralisées et ne permettent plus des gains de productivité

maritimes sont protégées par la Royal Navy. Cette première mondialisation est favorisée par les progrès techniques (dans le domaine des transport, le développement du chemin de fer et la mise en service de navires modernes les steamers, qui assurent des traversées transatlantiques régulières), le creusement de grands canaux (Suez en 1869 un projet franco-britannique, Panama en 1914) et l’accélération de la diffusion d’informations télégraphe, puis téléphone . Le Royaume‐Uni est au centre de cette nouvelle

- Secteur secondaire : Industrie - Secteur tertiaire : Service ( transports, commerce, services publics, assurance, banque etc...) ⍟Mais aussi : les étapes décisives de la mondialisation. MONDIALISATION : Phénomène qui se caractérise par l'accroissement de l'internationalisation des échanges de tous ordres (marchandises