Cas Matra

groupes industriels et financiers. Parfois fusions au niveau européen : Usinor (Fra) et Cockerill (Belgique) troisième groupe sidérurgique mondial ; Rhône-Poulenc et l’allemand Hoechst constitue le groupe de la chimie Aventis ; fusion Aérospatiale Matra et Daimler Chrysler Aerospace (DASA) pour constituer quatrième société mondiale d’aéronautique militaire. Mais la logique de la mondialisation l’emporte souvent sur les grandes organisations régionales, l’Etat est court-circuité notamment sous la pression

(Annexe1) II. Diagramme simplifié de SOPRIAM  Page : 25 Section 5 : Gammes de produits PEUGEOT  (Annexe2) CHAPITRE 3 : La prospection et vente des produits PEUGEOT Page : 27 Section 1 : Prospection automobile (Cas SOPRIAM) Page : 27 I. La prospection a PEUGEOT  Page : 31 II. La prospection commerciale Page : 31 Section 2 : Vente des produits PEUGEOT Page : 33 Conclusion Page : 38 Annexes Page :39 Je tiens à remercier dans

L’EUROPE 
 DE LA CONSTRUCTION EUROPEENNE 
A LA REUNIFICATION
 1945 -2005 L’idée européenne est ancienne mais les tentatives engagées au fil des temps ont échoué ; il est vrai qu’elles reposaient sur un fondement impérial et guerrier : ce fut le cas de l’Empire romain, de l’Empire carolingien, de l’Empire napoléonien, des conquêtes hitlériennes. L’unification de l’Europe ne commença vraiment qu’après la seconde guerre mondiale, lentement, progressivement, et aujourd’hui encore elle reste partielle ;

face à la bipolarisation draconienne du secteur ? Pour l’Allemagne de l’aprèsguerre, la réponse paraissait univoque : mettre en valeur ses acquis techniques en collaboration avec ses voisins européens de l’Ouest et faire confiance aux Américains en cas de nécessité. La France gaullienne ne pouvait tenir exactement ce langage. À quoi bon, par exemple, développer des satellites si nous n’avions pas, aussi, la maîtrise des lanceurs pour en assurer la mise en orbite ? L’indépendance française ou européenne

navals ont disparu, il reste l’arsenal à Indret (DGA / DCN), la Sollac à Indret et la fonderie de cuivre de Couëron. Les industries électriques et électroniques emploient 18% des actifs dans les usines de l’aérospatiale à Bouguenais, Saunier Duval, Matra MHS et Alcatel CIT. L’agro-alimentaire occupe 12% des actifs du secteur, avec en particulier la Biscuiterie Nantaise. Le secteur des produits de papeterie, anciennement implanté est exportateur avec Waterman, Armor et Quo Vadis. C’est sa fonction

 Diagnostic Stratégique Airbus 1 2 Histoire de Airbus EADS : (European Aeronautic Defence and Space Company) - issue de la fusion entre Aérospatiale Matra SA (France), Daimler Chrysler Aerospace AG (Allemagne) et Construcciones Aeronauticas SA (Espagne) - et la société britannique BAE SYSTEMS 1967 Programme aéronautique européen (Allemagne, G.B et France) 18 décembre 1970 Création d’Airbus 2001 1972 1er vol de l’A300 (G.I.E) Société unique intégrée

profitable, elle nécessite en effet que le constructeur automobile qui l’adopte soit extrêmement réactif au succès comme à l’échec, pour, dans le premier cas, tirer parti le plus longtemps possible de la rente d’innovation créée et rendre le ticket d’entrée dans le nouveau segment le plus élevé possible pour les concurrents, et pour, dans le deuxième cas, réduire au maximum les pertes (Freyssenet, 1998, 2000 ; Boyer, Freyssenet, 2000) 10. Graphique 2 Si certains choix allèrent dans ce sens, la réduction

15, 1986, pp. 295-305. 12 Partie 1 – Se positionner dans l’innovation C es trois exemples non exclusifs, EMI, Dell et Ikea, introduisent plusieurs leçons sur l’innovation : D’abord, ils rappellent que l’innovation est multiforme : le cas d’Ikea fait référence à l’innovation de produits et à l’innovation de procédés. Dell renvoie à une innovation dans le modèle économique : on vend l’ordinateur non plus sous la forme d’un package, mais comme un assemblage de pièces achetées quasiment

présentent un certain nombre de faiblesses. On citera notamment leur capacité de financement. Leurs ressources en capitaux propres sont limitées par la richesse personnelle du dirigeant et de son entourage. Elles ne peuvent pas, dans la plupart des cas, lancer d’augmentation de capital dans le public. Elles ont donc recours, pour l’essentiel au crédit bancaire. (Voir exemple de PME document <<Pierre Martinet : le traiteur insatiable)- complément chapitre 1). b. Les grandes entreprises La grande

rapprochements américano-britannique, la France et l'Allemagne encouragèrent les fusions pour donner naissance en 2000 à l'European Aeronautic Defense and Space Co. (EADS) qui intègre dans une seule entité Daimler-Chrysler, Aerospace AG, Aerospatiale-Matra et Construcciones Aeronauticas SA. L'industrie occidentale de la défense et de l'aérospatiale est depuis lors dominée par deux groupes se livrant une guerre commerciale acharnée. L'alliance historique entre le Royaume-Uni et les États-Unis d'Amérique