Cas Ryanair

transport aérien dans l’Union Européenne qu’on a pu observer un réel essor du low cost. Les compagnies à bas coût représentent en 2008, 37 % du trafic dans l’Union Européenne, et deux compagnies se sont imposées peu à peu comme leaders du marché : Ryanair et Easyjet. Le modèle low-cost repose sur un principe simple : baisser au maximum les coûts de production permet de baisser les prix, ainsi il n’y a pas ou presque pas de prestations durant le vol sinon payantes. Il est donc intéressant de voir quelles

offrir des produits avec la valeur perçue (1) supérieure à l'offre existante. Mais il est difficile d’obtenir une nouvelle offre différenciée et intéressante sur ce marché, en raison du manque d'expérience, des économies d'échelle nécessaires. C’est le cas de l'industrie aéronautique chinoise d'aujourd'hui, qui a besoin de temps et du progrès en matière de la recherche et développement pour entrer sur le marché. (CACC, un constructeur d'avions civils chinois a commencé à vendre ses premiers avions).

conditions de la concurrence sont respectées : transparence de l’information, atomicité du marché et absence de barrières à l’entrée sur le marché. Dans le cas du marché du transport aérien, il apparaît que la condition de transparence de l’information est trop peu respectée. En effet certaines compagnies aériennes, comme la compagnie à bas coût Ryanair, ont des pratiques qui visent à tromper les consommateurs : publicité mensongère sur le prix réel des billets, information incomplète sur les prestations

prix du billet) et hors pétrole (fusion). Alors que Ryanair lui souffre de plus en plus de ce facteur pétrole. Wall mart afin de réduire les prix de ses produits s’appuie sur une politique sociale draconienne avec une augmentation continuelle de la cadence, au salaire minimum. Il met en concurrence toutes les entreprises, et même les pays entre eux. Mais la pression exercée sur les salariés à souvent des conséquences néfastes comme l’illustre le cas de France Telecom. Le stress est un facteur qui empêche

dominante dans le secteur mais qu'il était menacé par l'arrivée massive de nouveaux entrants que sont les compagnies « low-cost ». Elles se définissent comme étant des sociétés proposant des produits à bas prix, ayant pour précurseurs Easyjet et Ryanair. Leur concept : permettre des trajets de courtes distances pour des prix plus compétitifs, leur a permis de s'imposer de façon progressive sur le marché, grâce notamment aux partenariats et à la création de filiales dédiées à ce DAS de la part de

soudainement devenus des dinosaures par comparé à la nouvelle génération libre de ses mouvements, ont vacillé sur leurs bases et ont parfois disparu. Ce fut le cas de grandes compagnies comme Suisse Air, la PAN AM ou la TWA. De nouvelles compagnies ont surgi et bouleversé le paysage (Air Austral, Air Méditerranée, EasyJet, Air Berlin,Ryanair, FlyBaboo,…) Cette restructuration du secteur du transport aérien a conduit à un essor du trafic. Aujourd’hui on compte 2,3 milliards de passages par an contre

risque de vous vexer, vous évoquez uniquement le secteur de la grande distribution. Pourtant, comme vous l’avez si bien dit, le discount s’est implanté dans d’autre secteur, comme l’aviation. Il y a peu, j’ai voyagé dans un avion de la compagnie Ryanair pour me rendre en vacances. En 1ere classe, j’ai pu prendre le temps de bavarder avec une hôtesse de l’air. Celle-ci m’a apprise, à mon grand étonnement, que les employés de la compagnie se devaient d’acheter eux même leurs uniformes et autres accessoires

http://www.businessnews.com.tn/imprimee.php?t=523&a=23402&temp=1&lang=&w= 08/02/11 16:37 Chroniques Dérapages gouvernementaux trop risqués Par Nizar BAHLOUL Vous connaissez Rachid Ammar ? Au cas très improbable que vous ne le connaitriez pas, je rappelle que c’est le monsieur qui a osé dire « non » à Ben Ali et que sans lui, le 14Janvier n’aurait jamais eu lieu. Ce général de l’Armée a dix millions de fans en Tunisie. Et quand on est fan de quelqu’un, on cherche à prendre exemple sur

est leader sur le marché de l’aviation internationale. Dès ses débuts, l’entreprise a montré qu’elle souhaitait s’affirmer sur le marché international et s’étendre au maximum. Cependant dans ce secteur la concurrence est très rude. On peut dans le cas présent parler d’Océan Rouge. En effet, le marché de l’aviation est saturé et la concurrence ne cesse d’augmenter. Dans un tel contexte les prix proposés aux clients sont tirés vers le bas. Parallèlement les taxes et coûts extérieurs, comme le coût

mêmes caractéristiques : - le prix inférieur à celui du marché, et dans le cas d'une marque déjà existante, inférieur au prix des produits initialement proposés. - les coûts de production réduits au maximum pour préserver les marges - la simplification du produit Pourquoi lancer une offre « low cost » ? Il y a trois raisons. - L'évolution du marché : Il arrive que le marché change, comme cela a par exemple été le cas pendant la crise de 2008. Les clients voient leur pouvoir d'achat diminuer