Cas Ryanair

des classes. - TGV, Ryanair, Air France : les liens avec le nord de la France et le Nord de l'Europe ce sont consolidés. Les partenaires du sud sont plus désignés comme virtuels et faibles. - Marseille ne joue pas vraiment son rôle de capitale régionale parce qu'elle est refusée par les autres collectivités, la ville étant désignée comme un boulet économique et un repoussoir social. De plus, oppositions politiques nombreuse entre la gauche et la droite. Marseille est un cas spécifique où le centre

le cas des compagnies aériennes. Ce comportement doit être parfaitement compris par les enseignes « low cost » concernées puisqu’elles doivent faire face à différentes problématiques (quel est le prix psychologique en deçà duquel il est inutile d’aller ? Comment passer d’une demande induite à une demande captive ?...). Enfin, le « low cost » de complémentarité qui implique qu’un individu prenne possession de 2 mêmes produits : l’un classique et le second « low cost ». C’est par exemple le cas de

général de B.A., Willie Walsh, promet de travailler lui-même gratuitement en juillet. Son salaire annuel, autour de 900.000 euros, lui permet tout de même d’envisager l’été avec une certaine sérénité. Tous les salariés ne sont sans doute pas dans ce cas, même si la compagnie affirme que la perte serait répercutée sur les mois suivants. L’email a été envoyé à plus de 30 000 salariés qui ont d’abord cru à une mauvaise blague. 1 millier des salariés auraient acceptés l’offre de la direction. En très

manifestement incompatible avec l’exercice de son mandat », ce qui correspond à l’interprétation que la doctrine faisait de l’expression « Haute Trahison ». Par ailleurs, aucune sanction n’était définie en cas de « Haute Trahison » par l’article 68-ancien. La peine applicable est désormais claire : « en cas de manquement à ses devoirs manifestement incompatible avec l’exercice de ses fonctions », le Président pourra être destitué. Au-delà de ça, la révision 2007-2 prend acte de la décision du 22 janvier

d'un décalage entre la production et la consommation.  Elle se traduit par une forte augmentation du chômage, par une baisse du PIB (Produit Intérieur Brut), un accroissement du nombre de faillites, une baisse du pouvoir d'achat…  On peut selon le cas parler de récession (forme légère de crise économique) ou de dépression 6 Les nouveaux comportements face à la crise MillwardBrown – novembre 2009 Stratégie d'adaptation face à la crise 43% La consommation nostalgique  Prioriser sa famille/ses

le cas des compagnies aériennes. Ce comportement doit être parfaitement compris par les enseignes « low cost » concernées puisqu’elles doivent faire face à différentes problématiques (quel est le prix psychologique en deçà duquel il est inutile d’aller ? Comment passer d’une demande induite à une demande captive ?...). Enfin, le « low cost » de complémentarité qui implique qu’un individu prenne possession de 2 mêmes produits : l’un classique et le second « low cost ». C’est par exemple le cas de

clientèle loisirs à Nice", a commenté M. Guérin. Le projet avait été examiné, la concurrence des TGV étant plus faible sur les liaisons province-province. Transavia laisse ainsi le champ libre à ses deux concurrentes à bas coûts, l'irlandaise Ryanair et la britannique Easyjet qui se sont déjà lancées dans les vols intérieurs en France. Basée à Orly-Sud, Transavia, à mi-chemin entre charter et low cost, est une filiale d'Air France à 60% et de Transavia.com (filiale du néerlandais KLM) à 40%

tandis qu’Air France appartient à Skyteam avec Delta Airlines, KLM ou Alitalia. Enfin, nous assistons à l’émergence des compagnies low costs comme Ryanair, EasyJet ayant copié le modèle économique de Southwest Airlines. Elles vendent des billets moins chers pour quelques destinations européennes en utilisant des aéroports secondaires (Beauvais pour Ryanair) et en maximisant la productivité de leurs employés : les pilotes volent plus que sur une compagnie classique et les hôtesses font le ménage dans

Gestion de la Relation Client [pic] Le cas d’Air France Sommaire Introduction En tant que société de services et dans un contexte de plus en plus concurrentiel, la satisfaction et la fidélité des clients constituent le meilleur atout pour une entreprise. Face aux nouvelles attentes de la clientèle et aux nouveaux comportements du consommateur, Air France vise l’innovation permanente, l’excellence dans la combinaison de tous les moyens humains et technologiques

sur le marché réglementé. L’admission des membres doit être prononcée sur des critères objectifs. L’idée dans la création des SMN était de favoriser une meilleure concurrence (favoriser baisse des tarifs et amélioration de la qualité de service). Cas particulier les SMNO : il existe parmi les SMN une catégorie dite SMNO (système multilatéral de négociation organisé). Le gestionnaire décide lui-même de soumettre les règles auprès de l’AMF pour approbation. Le SMNO rend compte quotidiennement auprès