Caténaire

sur une enveloppe de 17,2 Milliards de Dirhams et qui couvre la période 2005-2009. Les principaux projets de ce programme sont les suivants ? Des projets de mise à niveau du réseau ? ? ? ? Renouvellement de 400 km de voie et 400 km de lignes caténaires Amélioration du tracé sur la ligne Tanger-Sidi Kacem Construction, extension et mise à niveau des gares : Casa port, Marrakech, Fes, Réalisation des plates formes logistiques ? Des projets d’ amélioration de la sécurité ? Modernisation des installations

activiste. C’est toujours le fameux « don’t think of a elephant ». Je sais que les médias ne s’intéressent pas aux trains qui arrivent à l’heure (loi médiatique d’airain) mais de là à systématiser le procédé d’exagération il y a des kilomètres de caténaires qu’Envoyé spécial a allégrement franchi. Il suffit de voir le cadre interprétatif de leur reportages, vous comprenez où ils veulent en venir, faire du sensationnalisme, de l’exotisme : musique de films, caméra cachées, filatures, volonté de clichés

l’hydre Pepy. Il redoute ce soit lors de la fermeture inopinée que, sous son influence, la réforme feruillaume Pepy, président de la de la gare Saint-Lazare ou quand des roviaire ne réduise le périmètre de SNCF, ferait-il la pluie et le accidents de caténaires ont bloqué l’Araf. «On est en train de nous concocter beau temps au point d’obtenir des dizaines de TGV. «Il a su se rendre un profil plus politique et juridique, et ce qu’il veut de son action- indispensable. Bien joué l’artiste !» moins économique»

responsabilité : •  le cas de force majeure, qui n’est admis qu’avec parcimonie (élément extérieur, imprévisible et irrésistible) ;             ■ elle a été admise dans le cas d’une tempête violente provoquant la chute d’un toit de hangar sur les caténaires de la SNCF dans un arrêt de la Cour administrative d’appel de Nantes du 1er février 2005 Guerin,             ■ mais ne l’avait pas été pour une panne immobilisant un convoi routier sur un passage à niveaux de la SNCF (la panne n’était pas extérieure)

s’agit d’assurer la continuité du service et des équipes afin de pouvoir garantir la sécurité de la population. Des agents EDF endurent ainsi la neige, le froid, les trombes d’eau, la nuit, le dimanche soir, pour rétablir l’électricité, réparer les caténaires, etc. L’exemple d’EDF est le plus connu du grand public qui a mesuré la difficulté des interventions lors des dernières chutes de neige ou des tempêtes de janvier 2009. Mais les collaborateurs des groupes industriels du secteur dans leur ensemble

L’approvisionnement en énergie est nécessaire au déplacement des véhicules au long de l’infrastructure. D’une manière ou d’une autre, l’infrastructure contribue à la fourniture de cette consommation intermédiaire. Pour le chemin de fer à traction électrique, la caténaire fait partie intégrante de l’infrastructure. Pour la route, le réseau des stations-service appartient aussi au dispositif et est généralement alimenté par cette voie même15. On pourrait alors dessiner, sur le schéma, une couche supplémentaire « énergie

L’approvisionnement en énergie est nécessaire au déplacement des véhicules au long de l’infrastructure. D’une manière ou d’une autre, l’infrastructure contribue à la fourniture de cette consommation intermédiaire. Pour le chemin de fer à traction électrique, la caténaire fait partie intégrante de l’infrastructure. Pour la route, le réseau des stations-service appartient aussi au dispositif et est généralement alimenté par cette voie même15. On pourrait alors dessiner, sur le schéma, une couche supplémentaire « énergie

terminale ? SNCF vous forme aux domaines de la maintenance des trains ou des travaux d’infrastructures ferroviaires, en préparant un bac professionnel MEI (Maintenance des Équipements Industriels), spécialités Matériel ferroviaire, Mécanique, Caténaire…, ou un bac professionnel ELEEC (Électronique Énergie Équipements Communicants) ou SEN (Systèmes Électroniques Numériques). Toutes nos formations sont diplômantes et organisées avec l’Éducation Nationale et nos centres de formation SNCF. SNCF

qui appliquent le Manuel de comptabilité de l’ICCA pour le secteur public TRANSPORT EN COMMUN EAU ET ÉGOUTS Structures des voies en élévation et des stations, ponts, tunnels, stations de métro, rampes, alimentation en énergie des rails, caténaires, systèmes de signalisation et de contrôle, matériel roulant et installations d’entretien. Barrages et ouvrages de prise d’eau, pipelines, tunnels, aqueducs, canalisations, réservoirs et citernes, puits, pompes, matériel mécanique et électrique,

entretien. Les infrastructures comprennent les terrains, les constructions de voies et d’installations fixes, les ponts et tunnels, les immeubles, ainsi que les équipements, appareillages et installations fixes connexes (signaux, télécommunication, caténaires, sous-stations électriques) par opposition au matériel roulant. A.III-15. Dépenses d'investissement dans le matériel roulant Sommes consacrées à l’achat de nouveaux véhicules ferroviaires. A.III-16. Dépenses d'entretien des infrastructures Sommes