Chargement Et Déchargement Sur Camion Au Port

pénétré avec son véhicule dans entreprise à pour prendre un chargement de six palettes, qui aurait du être effectué la veille. Celui-ci a pu rentrer dans la société, puisque le portail était ouvert les palettes étaient entreposées. Afin de procéder au chargement des palettes, le conducteur a baissé le bec de quai sans - palettes L engin s emballé, et a emporté le chargement à extérieur du quai, à coté de la caisse du camion avant de s arrêter en bascule au bord du quai. Cela a causé

matières page 4 Introduction page 5 I. Présentation de MARSA MAROC   page 6 A. MARSA MAROC page 6 1. Présentation du groupe MARSA MAROC page 6 2. MARSA MAROC au port de Casablanca page 7 a) Où se trouve MARSA MAROC dans ce port page 7 b) Infrastructures page 7 * Terminaux page 8 * Espaces de stockages page 9 B. Le conteneur page 10 1. Révolution dans le transport international page 10

qui assure le trafic voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans de meilleures conditions, mais aussi d’un moyen de transport stratégique en matière de redynamisation des activités industrielles, qui relie leurs sites aux principaux port du royaume. Le Maroc est conscient de l’importance et du rôle du transport ferroviaire, afin de se mettre au niveau des autres pays partenaires avec lesquels il est en relation permanente ; il a donc entrepris plusieurs actions pour développer son

Risque pour l’acheteur. * FAD export et import sont aussi pour l’acheteur. Bien que le vendeur ne doivent pas le faire, c’est quand même lui (en règle générale) qui charge la marchandise sur le camion. Au risque et au frais de l’acheteur EXW « loaded » : le vendeur s’occupe du chargement et prend les risques. Cette variante n’est pas utilisée car elle n’est pas connue. ------------------------------------------------- Remarque : Les incoterms sont à la fois des notions dans l’espace

p:63 Annexe 10: Tarifs ……………………………………………p:64 Annexe 11: Plomb ……………………………………………..p:65 Annexe 12: Chargement du navire Cielo Di Casablanca ……...p:65 Annexe 13: Tableau des Surestaries …………………………..p:66 Annexe 14: Bon à délivrer……………………………………..p:67 Annexe 15: Bon de restitution ………………………………....p:68 Liste des figures Figure 1: Tour CMA CGM - Comanav Casablanca ………….P:20 Figure 2: Configuration actuelle du port de Casablanca et son emplacement dans la ville …………………………………….p: 22 Introduction Aujourd'hui

de l’entreprise. Cette tenue comprend : - une veste- 2 pantalons de travail- 1 manteau d’hiver- 1 paire de gants de manutention- Chaussures de sécurité- Baudrier Pour les véhicules, il y a un planning prédéfini pour le nettoyage extérieur des camions aux rouleaux (2 fois par mois). Sinon le conducteur peut utiliser le Karscher autant de fois qu’il le souhaite.Pour le respect des procédures de sécurité de l’entreprise, les protocoles de sécurité établis par l’agence X et les entreprises extérieures

…………………………………………………………………………...4 2- La dynamique de partenariat :………………………………………………..5 3-Rôle économique de l’ocp ……………………………………………………. 6 4-Secteur d’activité ……………………………………………………...................7 5- Organigramme du groupe OCP ……………………………………………….8 II- Présentation du port JORF LASFAR …...………………………………………..9 III- Présentation de l’agence maritime …………………………………………11 1-Fiche technique …………………………………………………………………..11 2-Activités des secteurs ……………………………………………………………12 3-Organisation de l’agence maritime…………………………………………..12

....................................................... 22 Plateforme PROCTER & GAMBLE .......................................................... 23 Plateforme KRAFT FOODS ET CARDBURRY ET BOSCH .................... 23 Les équipements de déchargements, chargement et de manutention ........... 28 Le fonctionnement de la radio fréquence .................................................... 29 Les méthodes de livraison .......................................................................... 29 Présentation

novembre 1980 portant création et statuts du Port Autonome International de Djibouti - Loi n°204/AN/86/1ère L portant modification du règlement général du Port Autonome International de Djibouti - Loi n°109/AN/96/3e L portant adhésion de la République de Djibouti à la Convention de 1980 sur certaines armes classiques et à ses protocole I, II, III - Loi n° 53/AN/99/4ème L Modifiant la loi 204/AN/86/1ère L portant modification du règlement général du Port Autonome International de Djibouti - Loi n°187/AN/02/4ème

bureaux administratifs ainsi qu’une cafétéria à l’étage, un parking pour les camions de 1140m² et d’un parking pour le personnel de 810m². Cette structure accueille 1 cadre supérieur, 3 cadres et 25 ouvriers dont 8 chauffeurs et a en sa possession 7 camions citernes 3 camions semi-remorques et 4 chariots élévateurs. Le chiffre d’affaire de Transdanger s’élève à 500 000€. Son budget d’investissement qui permettra l’achat de camions supplémentaires, l’achat de matériels informatiques et bureautiques, l’achat