Chaîne De Porter Psa Peugeot Citroen

Région Eurasie Gérard leClerCq Directeur des Ressources humaines Groupe bernard rey Directeur Délégué à la Présidence Président de Renault F1 Team bruno anCelin Directeur Alliance Industrial Sourcing miChel faivre-duboZ Directeur Supply Chain Monde Christian mardrus Managing Director de la Logistique Globale de l’Alliance Jérôme stoll* Directeur Général adjoint, Directeur Commercial et véhicules utilitaires, Leader de la Région Europe (France et Europe) miChel balthaZar Directeur

d'Internet Industriel des objets, de cobotique, de calcul haute performance… ils sentent bien, y compris les PME, que la production de demain n'aura plus rien à voir avec celle qu'ils connaissent depuis plusieurs années. n'allait pas s'arrêter aux portes des entreprises. Après l'Industrie 4.0 lancée par l'Allemagne en 2011, il y a eu en 2013 le plan Usine du Futur à la française. Cette prise de conscience a été accompagnée par les Pouvoirs Publics qui ont bien compris que la déferlante numérique

fortes si elles développent un écosystème autour d’elles et de leurs implantations à l’étranger. Ainsi, en créant des synergies avec les PME françaises, les grands groupes peuvent y trouver des avantages, par exemple en optimisant les délais de la chaîne de production, en réduisant délais de livraison et frais de transport, en facilitant le service après-vente… Concrètement, Total propose plusieurs types de solutions aux PME qui souhaitent s’internationaliser : le portage stratégique, le mentorat

2011. 16 w Les MaRchÉs aUTOMOBILes De DeMaIn : cOMMenT Les pRÉVOIR ? Point méthodologique : dans la peau du prévisionniste Pour évaluer au plus juste les marchés automobiles de court terme (à horizon deux ou trois ans), le prévisionniste doit porter son regard plus loin, sur un horizon de cinq à dix ans, afin de juger si la période traversée est une période normale, ou bien si au contraire elle peut être qualifiée de période de surchauffe ou encore de période de sousrégime. il eXiste une corrélation

dangereux. À partir des années 1980, son engagement s’intensifie. Elle prend le contrôle de la Compagnie générale de chauffe puis elle absorbe la CGEA, spécialisée certes dans les transports urbains, mais aussi dans la collecte des déchets ménagers. LA CHAÎNE DE GESTION DES DÉCHETS qui ont débuté leurs activités au XIXe siècle avec la distribution d’eau potable et l’assainissement dans les villes, vont faire leur entrée dans cet autre réseau urbain qu’est la gestion des déchets, aujourd’hui appelée la

genres. Dans cette optique, elles doivent aussi et surtout déterminer « qui » peut porter cette responsabilité. • Pour le « comment » : Il est universellement acquis admis que la Direction des systèmes d’information (DSI) a l’expertise et la légitimité pour cela, puisque c’est même l’un de ses objectifs majeurs. • Pour le « qui » : Non, cette même Direction des systèmes d’informations n’est pas en position de porter la responsabilité de définir quelles informations (documents physiques, numériques

du luxe 13 13 24 32 43 44 56 69 80 93 95 96 102 118 Qu’y a-t-il de si différent dans l’industrie du luxe ? La clef du succès dans le secteur du luxe Les acteurs principaux Chapitre 2 ■ Les grands secteurs du luxe Les activités de prêt-à-porter Le marché des parfums et cosmétiques Les vins et spiritueux Le marché des montres et de la joaillerie Conclusion Chapitre 3 ■ Le pouvoir d’une marque de luxe La valeur d’une marque Les caractéristiques d’une marque Aspects juridiques et protection

Chapitre 1 ■ Les particularités de l’industrie du luxe Qu’y a-t-il de si différent dans l’industrie du luxe ? La clef du succès dans le secteur du luxe Les acteurs principaux Chapitre 2 ■ Les grands secteurs du luxe Les activités de prêt-à-porter Le marché des parfums et cosmétiques Les vins et spiritueux Le marché des montres et de la joaillerie Conclusion Chapitre 3 ■ 13 13 24 32 43 44 56 69 80 93 Le pouvoir d’une marque de luxe La valeur d’une marque Les caractéristiques d’une marque

responsable planification garantit la bonne répartition des ressources (humaines, matières premières…) entre les différents ateliers. La planification est essentielle en particulier lorsque les ateliers sont dépendants les uns aux autres dans la chaîne de production. • La maintenance industrielle : ce service consiste à faire en sorte que les équipements industriels soient en permanence en état de fonctionnement et à anticiper les dysfonctionnements. Il s’agit d’une fonction centrale, notamment

du luxe 13 13 24 32 43 44 56 69 80 93 95 96 102 118 Qu’y a-t-il de si différent dans l’industrie du luxe ? La clef du succès dans le secteur du luxe Les acteurs principaux Chapitre 2 ■ Les grands secteurs du luxe Les activités de prêt-à-porter Le marché des parfums et cosmétiques Les vins et spiritueux Le marché des montres et de la joaillerie Conclusion Chapitre 3 ■ Le pouvoir d’une marque de luxe La valeur d’une marque Les caractéristiques d’une marque Aspects juridiques et protection