Chemins de fer fédéraux suisses

économiques, historique, »»ethniques » et autres) ont permis de délimiter les régions ? A quelle date ? 2- Produire une carte les présentant. 3-Quelles sont les compétences spécifiques des régions ? Quelles sont celles partagées avec l’état fédéral ? 4- Quelles sont les relations avec les autres régions ? 5- Quels sont les points positifs de ce découpage en matière de démocratie et/ou de décentralisation ? 6- Quels problèmes soulève ce découpage ?

                                              I­ L’environnement géopolitique      Belgique  Informations  Sources  Environnement  physique  Superficie​ : 30 528 km²  Capital:​  Bruxelles  Population:​  11 116 243 hab  Infrastructures:  Chemin de fer​ : 3 437 km  Routes​ :145 850 km  Voies navigables​ : 2 043 km, dont 1 532 km  ouverts au service.  e​ Port​ :​  Anvers​  ­​  Port d'Anvers​  (4​  port mondial)  Aéroports​ : 42  Climat:​  Température douce de ­1 à 23 degrés    Europa.eu  guidevoyages

la finale) : Swiss pour Swissair Lines. • d’acronymes plus ou moins conventionnels (groupe de mots raccourcis en conservant le début de chaque mot) : ComCom pour Commission fédérale de la communication. • de sigles (groupe de mots raccourcis en ne conservant que la première lettre de chaque mot) : CFF pour Chemins de Fer Fédéraux. b.t.s. communication visuelle option : gep / multimédia technologie de la communication _7 2 > les 4 types de logotype Le logo recourt à un langage syncrétique

la finale) : Swiss pour Swissair Lines. • d’acronymes plus ou moins conventionnels (groupe de mots raccourcis en conservant le début de chaque mot) : ComCom pour Commission fédérale de la communication. • de sigles (groupe de mots raccourcis en ne conservant que la première lettre de chaque mot) : CFF pour Chemins de Fer Fédéraux. b.t.s. communication visuelle option : gep / multimédia technologie de la communication _ 2 > les 4 types de logotype Le logo recourt à un langage syncrétique

soit sans qu’elle fasse l’objet d’un bras de fer où les républicains forcent leur chemin à la Chambre et les démocrates verrouillent le Sénat. Dans ce contexte le Président Obama et la Maison Blanche ont peu de marges de manœuvre. Les rapports qui viennent de sortir et qui émanent d’autorités indiscutables des deux partis politiques nous rappellent à la réalité.  Ils pointent vers des mesures spécifiques, mais la réalité est sinistre : le budget fédéral est à 80% affecté à l’éducation, la sante et

d’articles manufacturés, contre 37,8% en 1876-1880. Le renforcement de la concurrence étrangère y est pour beaucoup. Cf. au seuil du XXe siècle, la construction des chemins de fer dans le monde et l’objet de rivalités permanentes entre grandes puissances (l’Allemagne « vole » à la Grande-Bretagne la construction du chemin de fer de Bagdad). De plus, les États-Unis et l’Allemagne accentuent rapidement leur pénétration du marché britannique, notamment pour toute une gamme de machines et de produits

improvisations et les lacunes d’encadrement social constatées lors des étapes précédentes. 1 Règlement européen (CE) n°1370/2007 du Parlement européen et du Conseil du 23 octobre 2007 relatif aux services publics de transport de voyageurs par chemin de fer et par route dit règlement « OSP » -obligations de service public- « LE FERROVIAIRE FRANÇAIS AU CŒUR DE L’EUROPE » - RAPPORT FINAL Page 1 sur 16 2 Les enseignements tirés des cas existants d’ouverture du ferroviaire à la concurrence

tente ainsi de mettre fin à l'exode croissant de ses habitants vers la République fédérale d'Allemagne (RFA)[2],[3]. Le mur sépare physiquement la ville en Berlin-Est et Berlin-Ouest pendant plus de vingt-huit ans, et constitue le symbole le plus marquant d'une Europe divisée par le Rideau de fer. Plus qu'un simple mur, il s'agit d'un dispositif militaire complexe comportant deux murs de 3,6 mètres de haut[4] avec chemin de ronde, 302 miradors et dispositifs d'alarme, 14 000 gardes, 600 chiens et des

aux croyances et aux religions du sous-continent. Par leur intérêt pour le commerce et le profit, les Britanniques exploitèrent les mines de charbon et de fer, développèrent la production de thé, de café et de coton, élaborèrent des plans d'irrigation révolutionnant l'agriculture de l'époque et construisirent même un vaste réseau de chemins de fer. Au plan gouvernemental et législatif, les Britanniques développèrent des structures solides et organisées, lesquelles se révèleront très utiles par la suite

Rio de Janeiro. En 1974, la loi complémentaire consacre la fusion de l’ancien État homonyme avec celui de Guanabara, dont il était séparé depuis 1834, à la suite de la transformation de la capitale impériale en municipalité neutre, puis en district fédéral avec l’établissement de la république. Après le transfert de la capitale à Brasilia, l’État prend le nom de Guanabara et aujourd’hui, de Rio de Janeiro. Superficie : 43 305 km² ; population (1991) : 13 064 296 habitants. II. Rio de Janeiro (ville)