Circuit De Refroidissement

chaque project pour savoir les besoins de travail du compresseur et, en conséquence, le résultat est toujours personnalisé. · Analyse et étude des spécifications · Définition des schémas électriques et de contrôle · Dessin des systèmes de refroidissement · Configuration de la machine et des équipements auxiliaires PRESSION Jusqu’à 70 bar TURBINE DE GAZ · Jusqu’à 100 MW · ABC travail avec les fabricants de turbines plus importants du monde. COMPRESSION À 1 OU 2 ÉTAGES La compression

structurelle et fonctionnelle - Communiquer aves les ouvrier, des spécialistes, des collaborateurs, des clients - Mettre en oeuvre un processus de maintenance (gestion d’un parc de véhicules) - Diagnostiquer les divers systèmes (freinage, refroidissement, lubrification, allumage, suspension, direction etc..) 3- Formation Le mode de formation est alterné. La durée de formation est deux années incluant des stages en entreprise 4- Conditions d’admission - Age maximum : 23 ans pour les bacheliers

et le N° de série inscrit sur le bloc. 5 - GROUPES MOTOPROPULSEURS ET PRÉPARATIONS 5-1 Classe 602 cm3 (voir réglementation spécifique) 5-2 Classe 652 cm3 MOTEUR ET TRANSMISSION : le moteur et la transmission seront de provenance automobile. Le refroidissement sera à air ou liquide. La cylindrée maximum est de 652 cm3. PRÉPARATION : La préparation du moteur est libre. Le bloc moteur d'origine est obligatoire. Les rapports de boîte, de pont, et les arbres de transmission sont libres ; le démarreur est

Introduction : La station de compression de la DCNS Lorient est constituée de 5 compresseurs, d’un ES6 (régulateur des temps de fonctionnement des compresseurs), de deux OSM (séparation eau/huile), de TRILIUM (refroidisseur d’eau pour le système de refroidissement de l’air comprimé) avec deux pompes de circulation d’eau montés en parallèles et de cuves (2 cuves de 10m3 et une de 5 m3), une alimentation Haute Tension (5.5kV) pour un transformateur HT/BT (5.5kV/400V) et une armoire électrique TGBT.

Climatisation LGT Galilée TRAITEMENT DE L'AIR I. LES DIFFERENTES OPERATIONS DE TRAITEMENT DE L'AIR I.1. REMARQUE PRELIMINAIRE Le débit massique d’air sec est la seule grandeur qui reste constante quel que soit le traitement étudié: chauffage, refroidissement et/ou déshumidification, humidification. I.2. CHAUFFAGE I.2.a. Généralités Il y a augmentation de température par apport de chaleur sensible uniquement (il n’y a ni condensation, ni évaporation d’humidité : rs = Cte). Le chauffage se

centrifugeur-éliminateur d’eau, qui élimine les particules d'eau pour éviter l'érosion des injecteurs et des pales de la turbine, puis passe par la turbine du turbo-refroidisseur et ressort à -25°C. L'échangeur AIR/CARBURANT se trouve en dérivation sur le circuit principale d'alimentation du carburant de chaque réacteur. L'admission du carburant dans l'échangeur s'effectue à l'aide d'une vanne qui présente deux modes de fonctionnement : * Fermée si le carburant est plus chaud que l'air à l'entrée de l'échangeur

annuellement. La centrale de Fukushima n° 1 a été victime d'une série de problèmes depuis que le très fort séisme et ses répliques à répétition ont perturbé le fonctionnement de ses circuits de refroidissement. Des problèmes de température sont apparus et l'armée de l'air américaine a livré du liquide de refroidissement sur place pendant la nuit. Un niveau de radioactivité mille fois supérieur à la normale a été détecté dans la matinée dans la salle de contrôle du réacteur. L'exploitant, la

réservoir liquide ------------------------------------------- Page 25-27 Sélection du détendeur thermostatique -------------------------------------- Page 28 Evaporateur ------------------------------------------------------------------------ Page 29-31 Circuit d’huile ---------------------------------------------------------------------- Page 32-33 Régulation de la HP et BP -------------------------------------------------------- Page 33-37 V. Devis ---------------------------------------------------------------

fourni par l’ONE, en courant continu 3 KV Une sous station est équipée d’un groupe de traction d’une puissance unitaire 3000KW, ce qui permet d’alimenter l’ensemble des lignes caténaire et les sections encadrant sous station de 3KV . 2. Schéma circuit unifilaire du de puissance : (Schéma simplifié) 18 KACHACHI Amina BTS éléctrotechnique 2013 3. Description d’une sous-station : La sous station se décompose en 3 poste ;  Poste extérieur 60KV: Ce poste comprend : 

en mouvement. La norme OTAN : Huile minérale O 236 : 15w40 Huile de synthèse O 1179 : 5w40 Huile de transmission O 226 : 80w90 Les autres ingrédients : Fluides hydroliques H 542 (dot4) Antigel circuit de refroidissement XS 790 (-24°C) et XS 791 (-35°C) Nettoyage sol et carrosserie XS 78 Le refroidissement Permet de garder la température idéale et acceptable de fonctionnement du moteur : par l'air par l'huile par l'eau L'entretien journalier comporte plusieurs phases : Vérification avant le départ