Citroën C5

répondre à mes questions et m’ont fait partager leur vision du monde passionnant de l’automobile : Monsieur Didier CRUSE, Responsable du développement des équipements télématiques chez Citroën, Monsieur Nicolas SURAQUI, Chef de projet Télématique chez Renault, Monsieur Guillaume AURINE, Chef de projet Télématique chez Citroën, Monsieur Christian JANSON, Chief Executive Officer de Siemens VDO, Monsieur Chi-Wang CHEUNG, Chef des marchés Accessoires chez Ford France, Madame Dorothée STEFANUTO, Responsable

Cette brochure a été conçue par le CCFA, 2, rue de Presbourg, 75008 Paris Téléphone : 33 1 49 52 51 00 – Télécopie : 33 1 47 23 74 73 – Site Internet : www.ccfa.fr – E-mail : ccfa@ccfa.fr – Illustrateur : Fabrice Mathé – Crédits photo : Peugeot, Citroën, Renault, Renault Trucks Conception, réalisation : Ce document utilise du papier Print speed laser, certifié PEFC (Programme for the endorsement of Forest Certification), garantissant la gestion durable des forêts. Il a été imprimé par un imprimeur

Le site de Saint-Julien-du-Sault a été créé en 1991 par la société AXO. L’entreprise a pour cœur de métier l’injection plastique et produit des feux arrière de voitures pour différents clients : - PSA: 206, 307, 307 SW, 307CC, 407SW, 607, 807, C3, C5, C6, C8 - Fiat: Ulysse - General Motors: SAAB 9.3, Opel Vivaro, Opel Tigra Twin Top - Renault: Traffic Les nouveaux produits en cours de conception ou de réalisation sont : T71 (308), T72 (308 SW), Z9 (607 Restiling), D91 (Laguna) et d’autres produits

(Etats-Unis) créée en 1908 (tout terrain) • Isuzu (Japon) créée en 1949 (tout terrain) • Opel (Allemagne) 21 Guillaume Boisson Université Paris 1 Panthéon Sorbonne: Master 2 Spécialité Logistique PSA Peugeot Citroen: • Peugeot (France) créée en 1896 (généraliste) • Citroën (France) créée en 1919 (généraliste) Ford : • Ford (Etats-Unis) créée en 1903 (généraliste) • Lincoln (Etats-Unis) créée en 1917 (Luxe, haut de gamme) • Mercury (Etats(Unis) créée en 1939 (haut de gammes, luxe) •

optiques CJ : Fabrication d'équipements électriques ...................................... CK : Fabrication de machines et équipements n.c.a.......................... C4 : Fabrication de matériels de transport .......................................... C5 : Fabrication d'autres produits industriels .................................... CB : Fabrication textiles, industries habillement, cuir et chaussure .... CC : Travail du bois, industries du papier et imprimerie ................... CE : Industrie chimique

test du Khi deux s'est révélé très significatif ce qui veut dire que les consommateurs sont très attachés à la marque de leur véhicule. On peut aussi en déduire que les consommateurs font confiance aux constructeurs nationaux : Renault, Peugeot et Citroën réalisent 44,6% des ventes. Question 5 : TYPE AUTO "S'agit-il d'une voiture achetée neuve ou d'occasion ?" TYPE AUTO Neuve Occasion TOTAL CIT. Nb. cit. 94 81 175 TYPE AUTO Intervalles de confiance 46,3% < 53,7 < 61,1% 38,9% < 46,3 < 53

DARES ANALYSES et DARES INDICATEURS sont édités par le ministère du travail, de l’emploi, de la formation professionnelle et du dialogue social. Direction de l’animation de la recherche, des études et des statistiques (Dares), 39-43, quai André Citroën, 75902 Paris cedex 15. www.travail-emploi.gouv.fr (Rubrique Études, Recherches, Statistiques de la Dares) Directrice de la publication : Françoise Bouygard Rédactrice en chef : Marie Ruault. Secrétariat de rédaction : Marie Avenel, Thomas Cayet

monté sur les pick-ups. Une exception, les Chevrolet Corvette et Cadillac XLR sont dotés de ressorts à lames, mais plutôt modernes, puisqu'ils sont en matériaux composites... Suspension hydraulique Citroën a proposé avec les dernières Traction, puis les DS, CX, XM, GS, BX, Xantia et aujourdh'ui la seule C5 une suspension hydraulique. Un liquide, stocké dans des sphères circule dans un réseau de conduites entre les quatre amortisseurs de la voiture, permettant en particulier un réglage de hauteur de

consacré à la R&D). Produit phare : la Série 3 comparable à la Citroën C5 du constructeur généraliste. L’écart de prix moyen entre la Série 3 et la C5 atteignait 40%, leur écart de coût atteignait 15% coût (2500 € de plus en moyenne pour la BMW). A l’origine : plus de complexité de motorisation et des composants fabriqués en Allemagne plus chers. Ces coûts étaient largement compensés par des volumes plus élevés. Le coût moindre pour la C5 s’expliquait par le partage de composants avec d’autres modèles

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