Communication Externe Entreprise De Transport En Commun

PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Diplôme Universitaire de Technologie GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT Programme Pédagogique National © Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, 2013 http://www.enseignementsup-recherche.gouv.fr Page 1/90 PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Sommaire 1. OBJECTIFS DE LA FORMATION.................................................................................................................................... 3 2. REFERENTIEL D’ACTIVITES

profonds antagonismes au sein des classes politiques africaines. Actuellement diverses communautés économiques régionales composent le paysage africain ; parmi elles, sept forment les piliers de la Communauté économique africaine, à savoir : le Marché commun de l'Afrique de orientale et australe (COMESA), la Communauté des Etats sahélo - sahariens (CEN-SAD), la Communauté économique des Etats de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO), l'Union du Magreb arabe (UMA) : ses 5 membres (Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie

créée en 1992 sous l’appellation de Service Régional, ce N’est qu’à partir de 2003 que l’on a commencé à parler de Direction Régionale, d’où le passage de service régional à direction régionale et par conséquent elle se divise en pôles (pole moyens communs, messagerie, courrier, grand publique, ressource humaine). Elle compte sous son autorité territoriale quatre (04) Délégations (Settat, El Jadida, Béni Mellal et Khouribga), six (06) provinces (Settat, Azillal, El Jadida, Khouribga, Ben Slimane et

service des personnes dans les situations d’urgence. Les actions sont centrées sur l’étranger et se développent dans la logistique et le transport d’aide matérielle (nourriture, médicaments, en réponse aux besoins de première nécessité). Sa compétence repose sur sa capacité à intervenir rapidement dans des situations géopolitiques complexes et dans sa maitrise du transport logistique. Equilibre s’implique également dans des programmes de coopération, de reconstruction et de développement. L’association

de productivité. Elle présente cependant des fragilités certaines pour deux raisons principales : • Le mode d’ajustement de l’industrie face aux fluctuations économiques porte principalement sur le facteur travail : La flexibilité quantitative externe, qui passe par les intérims, les CDD, les licenciements est fortement utilisée. Depuis plusieurs années, les industries sont confortées à un choc de prix provoqués par la compétitivité, la concurrence des pays émergents. Ces marges de manœuvre sur

Les entreprises sont des organisations, des groupes humains structurés et finalisés. Fondées sur des liens juridiques, techniques, sociaux et psychologiques, elles assument des fonctions économiques de production, de distribution de biens ou de services, afin d'assurer leur survie et d'atteindre des objectifs de développement et de rémunération de leurs ayants droit. Même si elle relève aujourd'hui de l'évidence, la reconnaissance du rôle social et économique de l'entreprise constitue un fait récent

A L’ORIGINE DU SERVICE POSTAL p 15 B L’ÉTABLISSEMENT PUBLIC A CARACTÈRE INDUSTRIEL ET COMMERCIAL p 16 C LES STATUTS DES POSTIERS p 17 D LA GOUVERNANCE p 17 II/ LE SERVICE UNIVERSEL POSTAL p 18 A L’AUTORITÉ DE RÉGULATION DES COMMUNICATIONS ELECTRONIQUES ET DES POSTES p 18 B LE SERVICE UNIVERSEL POSTAL p 19 C L’ÉVOLUTION DU SERVICE PUBLIC POSTAL p 19 III/ LE MÉTIER DU COURRIER p 20 A LES RESULTATS D’ENTREPRISE p 20 B UN SERVICE COURRIER INDUSTRIEL p 21 C LES

I) La Société Générale. a. Le groupe dans son ensemble De sa création à aujourd’hui 4 mai 1864 : Création de la Société Générale. A cette date un décret d'autorisation est signé par Napoléon III afin de pallier à un manque au niveau des entreprises de sidérurgies et des compagnies de chemins de fer. Dès lors, le groupe commence son expansion et possède en 1870 32 postes province (dont 15 à Paris) et s’implante à Londres. 1871: La banque est autorisée à émettre des obligations. Grâce aux liens

SOMMAIRE 1- Le contexte énergétique et environnemental du transport routier de marchandises ................................... 4 1.1 Le transport routier de marchandises : un maillon économique indispensable...................................... 4 1.2 Des impacts énergétiques et environnementaux importants .................................................................... 4 1.2.1 Des émissions unitaires de polluants en régression grâce à la réglementation des normes Euro ... 4 1.2.2 Une consommation

désigne l'accélération, à l'échelle mondiale, des échanges de biens et de services rendus possibles grâce à la levée progressive des entraves au commerce dans le cadre du GATT puis de l'OMC depuis 1995 et par le développement des moyens de transport et de communication. Le terme mondialisation est parfois pris comme synonyme de l'anglicisme globalisation, alors qu'il faudrait plutôt se référer dans ce cas à la locution « market globalisation » ou « corporate globalisation ». En France, la notion