Communication Interne Oncf

de fournitures ou de matières premières, mais n’a pas la maîtrise de son niveau d’activité. 1.3. Le centre de chiffre d’affaires. L’objectif réside ici dans le respect de l’objectif de recettes du centre (qu’il s’agisse de ventes en cession interne ou externe). Le responsable dispose d’un budget de frais (ou d’une enveloppe), mais n’a pas la possibilité de fixer les prix de cession et n’a pas la maîtrise des dépenses de promotion. 1.4. Le centre de profit ou centre d’exploitation. La délégation

en ce qui concerne le blé, de constituer un stock de sécurité en céréale, de contrôler les approvisionnements des minoteries , de délivrer les agrégations et licences aux commerçants, stockeurs, de négocier avec les autres monopoles publics (ONT et ONCF) des tarifs avantageux et obtenir un service généralement considéré comme adéquat et de contrôler la réglementation de l’état et imposer les sanctions) et la FNCL Fédération Nationale des Négociants en céréales et légumineuses (avec pour objectifs

de contrôle a posteriori en remplacement du système a priori actuel . Les objectifs du premier questionnaire sont : 1 . disposer d'informations sur l'organisation interne des Entreprises Publiques: o existence, organisation et contrôle des diverses fonctions au sein des Entreprises Publiques c appréciation du système d'organisation interne des Entreprises Publiques, dans l'optique d'une évolution du système de contrôle . Autrement dit, chercher à savoir si les systèmes en place permettent le minimum

............................................................... 36 CHAPITRE 2 : DE LA GESTION DE LA RELATION CLIENT AUX CENTRES D’APPELS ................................................... 50 Section I : La Gestion de la Relation Client et la communication en ligne............................................................. 50 Section II : Le centre d’appels, Définition et concept ............................................................................................. 66 CONCLUSION DE LA PREMIERE

secteurs divers et variés tels que les infrastructures, l’énergie, la sidérurgie, l’agro-alimentaire, les bâtiments et travaux publics… Par ailleurs, à la fin de l’année 2010, le groupe Société Générale a signé avec l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) un accord de prêt d’un montant global de 20 milliards de Dirhams pour le financement des équipements de la future ligne de Train à Grande Vitesse reliant Tanger à Casablanca. Société Générale souligne ainsi sa volonté de poursuivre ses actions d’accompagnement

a été finalisée conformément aux principes suivants : - Une organisation décentralisée. - Un partage clair des responsabilités. - Une courte ligne hiérarchique. - Un rapprochement entre la décision et l’action. - Des relations internes de type clients-fournisseurs. La structure en charge de la gestion opérationnelle et de l’exploitation portuaire au port de Casablanca est la Direction d’Exploitation du Port de Casablanca (DEPC). Depuis 1985 les services d’exploitations ont été

l’organisation du port a été finalisée conformément aux principes suivants : - Une organisation décentralisée. - Un partage clair des responsabilités. - Une courte ligne hiérarchique. - Un rapprochement entre la décision et l’action. - Des relations internes de type clients-fournisseurs. La structure en charge de la gestion opérationnelle et de l’exploitation portuaire au port de Casablanca est la Direction d’Exploitation du Port de Casablanca (DEPC). Depuis 1985 les services d’exploitations ont été

l’organisation du port a été finalisée conformément aux principes suivants : - Une organisation décentralisée. - Un partage clair des responsabilités. - Une courte ligne hiérarchique. 18 - Un rapprochement entre la décision et l’action. - Des relations internes de type clients-fournisseurs. La structure en charge de la gestion opérationnelle et de l’exploitation portuaire au port de Casablanca est la Direction d’Exploitation du Port de Casablanca (DEPC). Depuis 1985 les services d’exploitations ont été

revêtues. En 2009, le réseau autorou- routiers (TIR). Les contingents de ces tier comptait 916 km d’autoroutes en autorisations sont fixés par des comexploitation, et 483 km en cours de réa- missions mixtes. Ainsi, des carnets de lisation. Au niveau interne, le transport circulation sur le territoire national sont routier de marchandises est dominant délivrés aux transporteurs étrangers par (environ 75 % du total des flux de mar- les services de l’ADII au bureau fronchandises hors phosphates). tière

revêtues. En 2009, le réseau autorou- routiers (TIR). Les contingents de ces tier comptait 916 km d’autoroutes en autorisations sont fixés par des comexploitation, et 483 km en cours de réa- missions mixtes. Ainsi, des carnets de lisation. Au niveau interne, le transport circulation sur le territoire national sont routier de marchandises est dominant délivrés aux transporteurs étrangers par (environ 75 % du total des flux de mar- les services de l’ADII au bureau fronchandises hors phosphates). tière