Communication Interne Veolia

Mémoire ISERP 4 CIP 07/08– Laëtitia Guilbert et Marie Kui Développement Durable et entreprise : posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Développement durable et entreprise : support de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF 1/99 Justification et remerciements Ce mémoire entre dans le cadre du master 1 en communication institutionnelle et politique dispensé au sein de l’ECS ISERP que nous suivons, Laëtitia Guilbert et Marie Kui, en cette

produit : 2. L’innovation des procédés : 3. Conception produit /processus « ingénierie simultanée » : 4. Enjeux de l’innovation pour l’entreprise : III. La recherche et développement en gestion de production : 1. Au niveau interne : * Mode de recueil d’informations : * Département de recherches et développement : 2. Le niveau externe : * Mode de recueil d’informations : * Questions environnementales : * Optimisation énergétique : * Nouveaux

déveLoppement à L’internationaL L’empLoi et La formation continue L’orientation, L’apprentissage et L’enseignement supérieur La démarche marketing La communication 4 6 8 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 31 Les services généraux et Les systèmes d’information 32 Le service juridique, Les achats et Les marchés pubLics Rédaction : direction de la communication de la cci Seine-et-Marne / concEPtion Et RéaLiSation : Pixelis corporate www.pixelis-corporate.fr coUVERtURE : Pixelis corporate / PHotoS intéRiEURES

développée. Cependant en 2008, la crise économique toucha aussi ce pays qui éprouva 2 trimestres de récession. Mais désormais, les investissements d’étrangers ont repris et la croissance du PIB est de nouveau de mise depuis le second trimestre 2009 (ex : Veolia eau). Production agricole Malgré le fait que l’agriculture ne représente que 6,1% du PIB du pays, le Brésil est une grande puissance agricole d'exportation. Effectivement, certaines agricultures sont en plein essor, telles que la canne à sucre (utilisé

261 // TaBlE DE CONCORDaNCE DU DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 262 // TaBlE DE CONCORDaNCE DU RappORT FiNaNCiER aNNUEl 264 // 249 rapport du président pRÉpaRaTiON ET ORGaNisaTiON DEs TRaVaUx DU CONsEil D’aDMiNisTRaTiON 198 // pROCÉDUREs DE CONTRôlE iNTERNE ET GEsTiON DEs RisqUEs 204 // RappORT DU CONsEil D’aDMiNisTRaTiON à l’assEMBlÉE GÉNÉRalE ExTRaORDiNaiRE 224 // RappORTs spÉCiaUx DEs COMMissaiREs aUx COMpTEs 227 // RÉsOlUTiONs sOUMisEs à l’assEMBlÉE GÉNÉRalE ORDiNaiRE 231 // RÉsOlUTiONs sOUMisEs

| | | |ENJEUX ET PRATIQUES DE LA MOBILITE INTERNE : | |Une approche par les compétences | |

....................... 17 Moyens immobiliers....................................................................................... 18 Moyens en matériel volant ............................................................................. 24 Communication et Publicité ........................................................................... 27 Equipe projet .................................................................................................. 28 Equipe opérationnelle..............

Vision sur 3 ans : 6 3. Valeurs : 7 4. Cibles / clients : 7 5. Positionnement 14 B) Analyse globale 17 1. Analyse interne 17 2. Analyse de l’environnement externe 19 3. Analyse comparative avec notre concurrent principal :Student Challenge 22 4. Canaux de distribution 24 C) Bilan 25 1. Bilan partenaires financiers. 25 2. Bilan pôle communication. 26 3. Bilan Pôle relations équipages 30 4. Pôle prévillage départ de Rennes 34 5. Pôle Village départ Paris 40 6

terrain (de 6 à 15 ha) embranché fer • Accès direct de l’A61, situé en façade Sud du Parc • Embranché fer sur l’axe Bordeaux-Narbonne • Haut débit • Puissance électrique 4,5 MW • Hauteur maxi 18 mètres • Parkings internes aux lots • Centre PL : maintenance (3 pistes), lavage (2 pistes), carburant (2 pistes) • Réalisation en 2010 du pôle de service logistique comprenant un centre poids-lourds, un hôtel et un restaurant SPECIMEN 12 II . Offre

politique ? 2 Dans ce papier, il est question de faire une évaluation de la PEV en relation avec les différents accords d’association et de partenariat signés entre l’Europe et chacun des pays du Maghreb1. Deux volets seront traités dans cette communication ; un aperçu sur les principales facettes de la PEV et une analyse quantitative des retombées économiques et financières de cette politique sur la base des IDE. I- LA PLACE DU MAGHREB DANS LA POLITIQUE EUROPEENNE DE VOISINAGE Les trois pays