Compagnie aérienne à bas prix

LES OBJECTIFS La compagnie ne compte pas s’arrêter là. Son objectif pour 2010/2011 est simple: dépasser Air France-KLM en nombre de passagers, avec une hausse de 11% de son trafic, passer de 66 millions à 73 millions.. |Pour atteindre cet objectif, la compagnie mise sur une réduction des coûts et sur une augmentation significative de sa flotte, en passant de 180 à 300 appareils dans les trois prochaines années. | |

coopératifs à l'heure de la fabrication.Il y aurait « des retards répétés de design et de production, surtout sur l'un des sites d'assemblage (Apple en possède plusieurs). Nous pensons que l'iPhone 5 sera un peu en retard, et que ses stocks pourraient se retrouver plusieurs fois épuisés courant 2012 ».Des sources auraient aussi indiqué que le mobile est « très léger, mais il semble plus robuste que ses rivaux ».Nos confrères terminent en affirmant qu'un appareil ressemblant très fortement à l'iPhone

du marché du transport aérien A. Caractéristiques de la demande Le marché du transport aérien étant un marché unique au niveau de son fonctionnement et de ses caractéristiques, la demande est tout autant atypique. La demande dans ce secteur évolue fortement par rapport à la conjoncture économique, ainsi qu’à d’autres critères tels que l’inflation ou l’évolution des revenus. En temps de crise, la demande baissera de manière logique. En période de croissance, les prix augmenteront de manière

La compagnie aérienne à bas coûts EasyJet a été condamnée vendredi 13 janvier à 70 000 euros d'amende par le tribunal correctionnel de Bobigny pour avoir refusé l'accès d'un avion à trois personnes handicapées non accompagnée. Outre l'amende de 70 000 euros, le tribunal a condamné la compagnie à verser 2 000 euros de dommages et intérêts à chacun des trois plaignants, et 1 euro symbolique à l'Association des paralysés de France. Cette condamnation est conforme aux réquisitions du parquet, qui avait

AIR France - KLM n'a pas hésité à concurrencer frontalement les « low cost » en proposant des tarifs de plus en plus attractifs, quitte à être déficitaire sur le créneau du court courrier avec la possibilité de se rattraper allègrement sur les longues distances où elle détient toujours un relatif monopole. Cependant l’ampleur que prennent les « low cost » pousse les compagnies traditionnelles à se réorganiser et à se restructurer afin de diminuer leurs coûts de fonctionnement et de rester compétitives

MARKETING DES SERVICES COMPAGNIES AERIENNES DU GOLFE : VERS UNE DOMINATION DU TRANSPORT AERIEN MONDIAL ? JANVIER 2012 Alors que « selon des sources concordantes, Air France-KLM préparerait un plan d’économies de 800 millions d’euros d’ici à trois ans » , Emirates n’en finit plus de grandir en affichant affiche une forte croissance (+25,5% de passagers entre 2010 et 2011 ) et multiplie les commandes auprès des constructeurs. L’aviation civile a profondément été remodelée au cours

et KLM en 2003. Depuis la dérèglementation du transport aérien effectuée en 1987, et l’émergence des compagnies low-cost, les sociétés de transport aérien ont du s’adapter et se restructurer pour survivre. Dans cette optique, Air France n’a pas su faire face au problème en ne cherchant qu’à réduire ses coûts et en engageant un plan social visant à supprimer 10 000 emplois. En 1993, la grève du personnel pousse le directeur de l’époque à démissionner. Son successeur, Christian Blanc annonce la suppression

sur les compagnies aériennes locales. L’Association des Tunisiens des Grandes Ecoles (ATUGE) a organisé mardi un conférence-débat sur le thème «L’open Sky : opportunités et risques pour le transport aérien et le tourisme». Le débat auquel ont notamment pris part MM. Nabil Chettaoui, PDG de Tunisair, Mohamed Cherif, PDG de l’Office de l’Aviation Civile et des Aéroports (OACA) et Haluk Bilgi, PDG de TAV Airports Holding Tunisie, filiale tunisienne du groupe Turc TAV Airports Holding qui a remporté

transport aérien. Ce dernier consiste à proposer des voyages à moindres coûts en limitant ou en supprimant les services annexes. L’objectif de mon étude est donc de répondre à la question suivante : En quoi le low cost constitue-t-il une offre attrayante pour le consommateur ? Pour cela, nous verrons tout d’abord les caractéristiques du marché du low cost aérien. Puis quel comportement adopte le consommateur vis-à-vis du transport aérien et des offres low cost avant de voir comment les compagnies dites

attrayant pour les investisseurs qui cherchent à tirer les dividendes des potentialités touristiques du pays notamment dans le secteur du tourisme balnéaire, rapporte lundi le journal électronique britannique "easier.com". Le Maroc dispose de plus de 3.000 miles de plages pratiquement inexploitées. Certaines de ces meilleures plages font actuellement l’objet de programmes de développement dans le cadre du Plan Azure, un projet ambitieux destiné à attirer les investisseurs étrangers et transformer