Compagnie maritime

------------------------------------------------- Les intervenants du transport maritime L'armateur  C'est la personne qui s'occupe à proprement parler du transport maritime. Qu'il soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur, c’est-à-dire loueur d'un navire, son rôle est de transporter les marchandises d'un point A à un point B par la mer, en temps et en bon état. Pour maintenir à flot son entreprise il est en relation avec de nombreux autres intervenants : * les transitaires ou commissionnaires qui

[pic] 1. Définition de transport maritime. 2. Utilité du transport maritime : 3. Les conteneurs Maritime 4. Types d'expéditions par conteneurs. 5. Les intervenants du Transport Maritime. 6. Le contrat de Transport. Introduction Générale : Le transport est un élément stratégique qui met en valeur la compétitivité du vendeur. Les entreprises exportatrices choisissent leur mode de transport en fonction du coût, du délai et de la sécurité. D'autres critères tels

prend en charge les frais jusqu'au lieu de destination convenu. b) Vente départ ou vente arrivée VD : L'acheteur assume les frais et risques VA : Le vendeur assume les frais et risques Mode de transport 4 incoterms sont exclusivement maritimes : FAS, FOB, CFR, CIF 7 incoterms sont multimodaux : EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP Importance du choix de l'incoterm Exemple : Une entreprise procède à une expédition dont les éléments sont les suivants : Valeur des marchandises :

Carriage Paid To Carriage, Insurance Paid To Delivered At Terminal Delivered At Place Delivered Duty Paid DENOMINATION Acteurs et outils du commerce international Chapitre 2. Les INCOTERMS 2. Les INCOTERMS ICC 2010 Publication 715 TRANSPORT MARITIME (marchandises en vrac ou conventionnel uniquement) FAS FOB CFR CIF Free Along Side Ship Free On Board Cost and Freight Cost Insurance and Freight Vente départ Vente départ Vente départ Vente départ TRANSPORT OMNIMODAL (tout type de marchandises

( 07 ) rubriques de charges suivantes : - La taxe d’acconage ; - La taxe municipale ou ristourne communale ; - La taxe sydam ; - La redevance commentaire portuaire ( RCP) ; - Le droit de trafic maritime ( DTM ) ; - L’Installation Sécurité Portuaire Shipping ( ISPS ) ; et - Le timbre fiscal. 2.11 La Taxe d’Acconage On entend par acconage, rappelons-le, les opérations effectuées par le manutentionnaire terre

L’image est cruelle, mais en (grande) partie méritée. Aujourd’hui, ce qui n’est pas bâti est globalement protégé, mais ce qui l’est, l’est densément. Et pas toujours beau. « Cette situation était inévitable, estime Philippe Muylle, directeur de la compagnie Le Zoute*. C’est que 66 km de côte pour toute la Belgique, c’est peu. C’est ce que je dis toujours aux Français, qui critiquent tout ce béton : Mais si vous n’aviez eu que 400 km de côte pour 65 million d’habitants, cela aurait été la même chose

En transport international, les réserves doivent être prises immédiatement en cas de dommages apparents et par courrie r dans un délai de 7 jours dans le cas d’avaries occultes. En transport maritime , prendre des réserves immédiatement au port de déchargement à l’encontre de la compagnie maritime ou de son représentant s’il s’agit de dommages apparents et dans les 3 jours suivants la livraison s’il s’agit d’avaries occultes. En transport aérien, prendre des réserves immédiatement lors de

Plan : Introduction………………………………………………2 Chapitre 1- Le contrat de transport international……………3 Section 1- le contrat de transport maritime……………………...3 Section 2-Le contrat de transport fluvial…………………….. 9 Section 3- le contrat de transport CMR………………………10 Section 4- le contrat de transport ferroviaire………………. 17 Section 5- le contrat de transport aérien……………………..20 Section - le contrat de transport multimodal ………………24 Chapitre 2- l’adaptation du contrat de transport international

logisticien ; Contraintes techniques : Diversité des moyes de transport et l’infrastructure (exemple de tous les navires ne peuvent pas accoster dans n’importe quel port .contrainte de tirant d’eau) 4)Type de moyens de transport internationale Transport Maritime : Premier mode de transport au monde, il se distingue par sa grande capacité (des navires peuvent transporter jusqu’à 18 000 conteneurs), par contre il est le moyen de transport le plus long 56km/h seulement du coup il est relativement moins cher

réduire les distances. (Les transports maritimes assurent plus de deux tiers des échanges mondiaux et le développement de portes conteneurs est à l’origine de lignes régulières et rapides entre les grands ports de la façade maritime de la Triade et aussi de l’Asie. (Dans les transports aériens, les compagnies utilisent des réseaux centrées sur des HUB ou plate forme multi-mondiale dans lesquels le chemin de fer et la route s’associent avec le transport maritime et aérien. A cela on peut ajouter l’essor