Compagnie marocaine de navigation

met en évidence l’utilisation d’un certain nombre de moyens, parmi ces derniers, on trouve l’e-publicité ou la publicité électronique qui présente aujourd’hui le pilier commercial du réseau Internet. Autrefois, pour un bon nombre d'entrepreneurs marocains, il suffit de produire pour vendre et donc pour réaliser une grande victoire commerciale. De ce fait, pensent-ils, il n'y a pas de raison pour gaspiller des ressources en faisant la publicité, la promotion des ventes, les études de marché, et même

continent européen et africain, il est aussi un passage indispensable qui assure la liaison entre l’Amérique et le moyen orient. Cette richesse nécessite une bonne organisation et une adoption d’une reforme, afin de contribuer efficacement a l’économie marocaine, et effectuer l’échange commerciale entre les différents pays en term d’impord’opérations,Les ports jouent donc, un rôle primordial dans l’économie nation ale et dans leséchanges commerciaux de notre pays, dont la quasi totalité emprunte la voie

Dès lors le choix de la structure dans laquelle je devais effectuer mon stage n’est pas fait de manière aléatoire car personne n’ignore la place qu’occupe l’Administration des Douanes et Impôts indirects dans le développement de l’économie marocaine. Et dans ce rapport, nous présenterons ainsi dans un premier temps une présentation de la Direction de casa-port, son organisation et ses différents départements. En deuxième temps nous procéderons à la description du circuit de dédouanement à l’import

(Interactive Robotic Assistant) 2.0, un humanoïde interactif et GPS qui a la capacité d’interagir avec les clients visitant une succursale, de répondre à leurs questions liées à la banque et de les guider à l’intérieur de la succursale avec une navigation vocale. IRA 2.0 est un mélange de 'IRA 1.0' et 'Eva'. Il s’agit d’une version avancée des deux, il offre aux clients une nouvelle expérience d’interagir avec une machine vocale.· La banque HDFC se concentre initialement sur la fourniture d'une assistance

Jean-Louis Reiffers, avec l’aide de Frédéric. Blanc, Directeur des études, et Nathalie Grand, Chargée d’études, Institut de la Méditerranée. Il a été réalisé sur la base des contributions des Professeurs Ahmed Laaboudi et M’hammed Tahraoui, Centre Marocain de Conjoncture (marché du travail), des Professeurs Alejandro Lorca Corrons et Gonzalo Escribano Frances, Universidad Autonoma de Madrid (ouverture commerciale), des Professeurs Khalid Sekkat, Université Libre de Bruxelles, et Achy Lahcen, Institut

Cahiers de Recherche CEREBEM BEM – Bordeaux Management School Cahiers de recherche Working papers REGARD SUR L’INTELLIGENCE ECONOMIQUE MAROCAINE : LA PRISE EN COMPTE D’UN DEVENIR SOCIAL INSCRIT DANS UN CONTEXTE DE SECURITE GLOBALE Claude DELESSE & Membre associé du Groupe de recherche sur la sécurité et la gouvernance GRSG - Université Toulouse 1 Capitole Professeur, BEM CEREBEM, CEntre de REcherche de Bordeaux Ecole de Management. n°136-10, février 2010 1 Cahiers de Recherche

ainsi que l’ensemble de ses activités. A. MARSA MAROC 1. Présentation du groupe MARSA MAROC Marsa Maroc connue anciennement sous le nom d’ODEP, Office D'Exploitations des Ports est une entreprise marocaine spécialisée dans l'exploitation de terminaux et quais portuaires, qui a vu le jour le 1er Décembre 2006. Son statut juridique prend la forme de S.A, son capital social s’élève à 733.956.000 DH et son chiffre d’affaire a atteint les 2.068.793.590

dispositif du contrôle interne Nous rappelons ci-après d’une manière synthétique la définition et les composantes du contrôle interne : Le système du contrôle interne selon les normes professionnelles Au Maroc : Le manuel des normes professionnelles marocaines en matière d’audit légal et contractuel élaboré par l’ordre des experts comptables a défini le contrôle interne comme suit : « Le contrôle interne est constitué par l'ensemble des mesures de contrôle, comptable ou autre, que la direction définit

Pitot 1.6.8 Système de communication ACARS 1.6.9 Système centralisé de maintenance 1.6.10 Le système de radiocommunications 1.7 Conditions météorologiques 1.7.1 Situation météorologique 1.7.2 Remarques sur l’information disponible 1.8 Aides à la navigation 1.9 Télécommunications 1.9.1 Echanges avec les centres de contrôle 1.9.2 Coordination entre les centres de contrôle 1.10 Renseignements sur l’aérodrome 1.11 Enregistreurs de bord 1 5 9 11 13 13 14 14 14 14 14 17 19 19 20 20 20 21 21 23 24 25

évolution…………………………………19 Le contexte de l’intervention du CAC lors de la première application des IFRS au Maroc…………………………………..…………………………………..…………26 L’obligation de publier des comptes consolidés……………...…………………..…..26 La démarche effectuée par des Groupes marocains…………………………………..34 Les dispositions du règlement européen…………………………………..…….……37 Rappel des missions du CAC…………………………………..…….…….….….….39 Chapitre deuxième : Les particularités rencontrées lors de l’audit de la transition aux normes IFRS…………………………………………………………………………