Compétitivité Française

8 m Longueur: 73 m Hauteur: 24.1 m Nombre de passagers sur trois classes: 555 Charge marchande: 83 t Masse maxi au décollage: 560 t Capacité en carburant: 325 000 L Distance franchissable: 14 800 km Poussée des moteurs: 311 kN Accroître la compétitivité 500 à 600 places pour un rayon d'action de 13000 km, l'autre de 600 à 800 places pour des distances éventuellement plus courtes. Coût d'exploitation inférieur de 15 à 20 % comparé au Boeing 747. ITEC Concurrence : Eurofighter Etudes

Ainsi, quand une entreprise atteint la situation de monopole dans son secteur d'activité, ayant anéantie ou racheté la concurrence, elles fixent ses prix et ses conditions mais sans chercher à etre la plus compétitive. Pourtant, la recherche de compétitivité des entreprises est le garant d'un produit bon marché et innovateur pour le consommateur. De plus, ces concentrations peuvent entrainer des excès spéculatifs. Les entreprises ont en effet besoin de capital afin d'obtenir le monopole et promettent

du maillon faible de la chaîne de valeur d’Alcatel-Lucent . En effet, l’effort d’intégration de Lucent depuis la fusion n’a pas été couronné de succès, et les heurts entre un mode de management à l’américaine (Lucent) et une culture d’entreprise française extrêmement ancrée (Alcatel est une entreprise vieille de plus de 110 ans) se sont multipliés en entravent un développement sain de l’entreprise. La R&D : Cette activité constitue le point fort d’Alcatel-Lucent. En effet, Les investissements

plus compétitives ? Ou bien, les gouvernements ne sont-ils plus au service de leur secteur manufacturier aujourd’hui ? Si à l’échelle européenne, les gouvernements sont actifs et efficaces en matière politiques dédiées à l’augmentation de la compétitivité de leur entreprises, les retards et les insuffisances en matière d’avancées technologiques, voire les contraintes du Pacte de Stabilité et de Croissance (PSC) sur les budgets nationaux minorent considérablement le champ d’action des politiques

Vue synthétique de quatre modèles de logique de fonctionnement - source : Van Ommeslaghe, Principes généraux d’organisation et de gestion, Cercle Solvay ULB, 1988 STRUCTURES FRANCAISES TRADITIONNELLES STRUCTURES PLUS RECENTES Entreprise privée traditionnelle Bureaucratie « à la française » « Management » moderne Structure de transition de type latin (moyennes entreprises) physique, nationale, traditionnelle nationale internationale, avant garde, industrielle, internationale, traditionnelle

(universités, grandes écoles) et technologies de pointe. Ce sont des territoires d’innovation. Les pôles de compétitivité sont des associations d’entreprises, de centres de recherche et de formation engagés dans des projets communs. Il en existe aujourd’hui 71 sur le territoire national, créés par une loi de 2005 et soutenus par des aides financières de l’État. Deux régions dominent l’industrie française : l’Île-de-France et Rhône-Alpes, mais les régions du sud de la France, traditionnellement peu industrielles

 l’innovation  grâce  à  différents  outils  :   sourcing  fournisseurs,  cahier  des  charges  fonctionnel)   Raisonner  en  coût  global  ?     Exemple  :  Ikea   La  compétitivité  d’IKEA  provient  de  la  chaîne  d’approvisionnement.   Développe  la  relation  gagnant-­‐gagnant  avec  des  fournisseurs  compétitifs,  qui  répondent  au  cahier   des  charges

souvent avec des clauses de transferts technologiques. Nous nous sommes donc interrogés sur la relation qui existait entre d’une part cette fonction ô combien stratégique que représente les achats et d’autre part ces deux leviers que sont la compétitivité industrielle et l’innovation technologique. Pour ce faire nous avons allié à la fois recherches documentaires et confrontation de nos idées avec des interviews sur le terrain. The context of globalization, relocation and intensified competition

touristes en France peut-elle représenter un facteur de compétitivité pour l’industrie Touristique Française ? L’hospitalité et l’accueil sont des notions différentes mais complémentaires et impliquent toutes deux une attitude bienveillante à l’égard des touristes et des visiteurs. Ces termes ont en effet été interprétés de diverses manières en fonction des époques et des cultures. Cependant, l’accueil et l’hospitalité restent des facteurs de compétitivité pour le secteur touristique et sont une des conditions

ensemble fiscal progressif, juste et équitable. Un basculement de cotisations vers la TVA pourrait améliorer la compétitivité de certains secteurs industriels exposés à la concurrence. Tout en diminuant les charges des entreprises qui produisent et embauchent -en France , cette tva permet d'augmenter les prix de tous les produits vendus sur le territoire. Or, comme les entreprises "françaises" voient leurs charges diminuer, elles peuvent baisser leurs prix du même niveau et ainsi concurrencent plus