Concession Automobile Chaine De Valeur

PARTIE 1 : CADRE CONCEPTUEL ET CONTEXTUEL DE LE SUPPLY CHAIN MANAGEMENT (SCM). 1. Définitions………………………………………………......4 2. Mutation de l’environnement et l’impact sur SCM………..7 3. Les niveaux de maturité de le supply chain………………11 4. La gestion de la chaîne logistique et les coûts…………….12 5. Méthode et outils du Supply Chain Management………...13 6. Les huit composantes de l’excellence logistique…………..16

concernés et des composantes de la société civile d’assurer les conditions favorables pour préserver la vie des citoyens lors de l’usage de la voie publique. Il constitue également une véritable initiative nationale dont la finalité est d’ancrer les valeurs de civisme, de citoyenneté, de cohabitation et de paix sociale et ce, dans un cadre législatif moderne garantissant le droit des individus et de la communauté à la vie et à la sécurité des déplacements. Les principales dispositions du nouveau

concurrents. Toutes les fonctions dans l’entreprise peuvent être à l’origine de ces compétences distinctives. L’identification du métier d’une entreprise peut être relativement difficile. Une industrie peut être associée à plusieurs métiers (industrie automobile). Deux industries apparemment très différentes peuvent relever du même métier. La notion de métier permet de dépasser les analyses traditionnelles effectuées en termes de consommateurs et de produits. Elle permet de raisonner, en termes de compétences

théorie et guide de travaux pratiques Module 2 : Transport et Logistique Version 1.1 Juillet 2005 III. La chaîne logistique...............................................................................................93 IV. Les techniques logistiques de base.......................................................................99 V. La logistique : une activité à forte valeur ajoutée...................................................102 CHAPITRE 2 – LES STRUCTURES DE STOCKAGE ET LES MATERIELS

partenariat PARTIE 3 – Les autres formes de réseaux du commerce organisé indépendant CHAPITRE 9 ■ Présentation des différentes formes de réseaux du commerce organisé indépendant Le commerce organisé indépendant La distribution sélective La concession Les regroupements Le commerce organisé partiel Le commerce associé : la coopérative de détaillants Les intermédiaires Les voyageurs-représentants-placiers (VRP) L’agent commercial La commission La commission-affiliation VIII 165 167

d’un échantillon | 29 | 8 | Le cycle satisfaction-rentabilité | 34 | 9 | L’impact de la satisfaction sur la fidélité .les quatre zones | 39 | 10 | Processus de transformation de la satisfaction en fidélité profitable | 41 | 11 | Le marché automobile en Algérie à fin décembre 2009 | 51 | Liste des abréviations Abréviation | Nom entier | CRM | Customer Relationship Management (signifie en français : gestion relation client) | CV | Conseillé Vente | CS | Customer Satisfaction

AFNOR - AO (CAO, CFAO, VAO, MAO..) - Ateliers flexibles (SFF) - Brevets - Bureau d’Etudes - Bureau des Méthodes - Cercles de qualité - Cinq zéro olympiques - Groupes semi-autonomes - ISO - JAT - Kanban - MARP - MRP - PERT - Politique d’impartition (concession, franchisage, licence...) - Production à flux poussés - Production à flux tendus - Production à la commande - Production en continue - Production en discontinue - Production pour le stock - Programmation linéaire - Qualité (totale) - Recherche-Développement

(CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Jusqu'en 1963, lorsque le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformément au Dahir n° 1-63-225 du 14 rebia I 1383 (5 août 1963), qui stipule dans son article premier « II est institué, à compter du 1er janvier 1963, sous la dénomination de I'Office

provinces Article 3 - Taxes au profit des préfectures et provinces Sont instituées au profit des préfectures et provinces les taxes suivantes : ­ taxe sur les permis de conduire ; ­ taxe sur les véhicules automobiles soumis à la visite technique; ­ taxe sur la vente des produits forestiers. Section 3 - Des régions Article 4 - Taxes au profit des régions Sont instituées au profit des régions les taxes suivantes : ­ taxe

Maroc CHAPITRE 2 : Impact des problèmes logistiques sur l’économie marocaine. Une illustration par l’analyse de chaînes d’approvisionnement 2.1 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur textile-habillement 2.2 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants automobiles 2.3 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants électroniques 2.4 L’analyse de chaînes logistiques dans le secteur des fruits et légumes CHAPTIRE 3 : Les multiples défis de la logistique interne