Conclusion Grandes Découvertes Maritime

22, 2016/3 www.cdmo.univ-nantes.fr Quelques réflexions sur la décision du tribunal arbitral du 12 juillet 2016 quant à la nature des récifs en Mer de Chine Nicolas KEMPF Étudiant en Master 2 Droit et sécurité des activités maritimes et océaniques, Centre de Droit Maritime et Océanique, Université de Nantes Résumé : La décision du tribunal arbitral composé selon l'annexe VII de la Convention des Nations Unies sur le Droit de la Mer de 1982 en date

de domination europeenne. A/ Constantinople au Xveme siècle : 1. Capitale de l'Empire byzantin (2p156 / carte p81) : Constantinople occupe une position stratégique exceptionnel _ carrefour terrestre de l'Asie et de l'Europe _ carrefour maritime entre la méditérranée et la mer noire contrôle des détroits du Bosphore et des Daudanelles (protection naturel assurée par la mer.) Son port abrité dans la corne d'or, est une plaque tournante du commerce entre Orient et Occident. C'est en 330

résultat de leur investissement. En effet, en cette fin de XVè siècle, l'Espagne et le Portugal sont en lutte pour découvrir de nouvelles voies maritimes pouvant ouvrir sur l'Orient. Le commerce des épices et soieries venues d'Inde devient difficile après la chute de Bysance en 1453. En effet, la voie terrestre est contrôlée par les Ottomans et la voie maritime méditerranéenne est tenue par les italiens. Si le but pour les états ibériques est avant tout économique, la volonté d'évangéliser les territoires

Dossier 8 : Les grandes découvertes Au XVème siècle les parties du monde connu par les européens sont : L’Europe occidentale et le bassin méditerranéen Le proche Orient et l’Asie (assez connu, les extrémités du monde en Asie sont le delta du Gange et les iles à l’est de l’Asie : Java et Bornéo ; le Japon est encore inconnu) Les connaissances de l’Asie sont dues aux géographes et aux explorateurs médiévaux. Afrique du nord. Pour les régions du sud, ce serons des découvertes portugaises. On sait que

LES GRANDES DECOUVERTESEn quoi l’ouverture atlantique et la « découverte » de l’Amérique ont-elles transformées radicalement et durablement le destin d’une grande partie du monde ?1. Les Européens se découvrent un Ouest se transforment leur regard sur le monde (15ème-17ème siècles)Ancien Monde  : Un espace constitué par l’Eurasie et l’Afrique. L’Eurasie regroupe l’essentiel des foyers de peuplement depuis des millénaires

navigables P.5 C) Les acteurs du transport fluvial P.5 D) Le matériel utilisé dans le fluvial P.6 E) Le conditionnement … P.7 F) Les marchandises transportées.. P.8 III) Les atouts P.9 IV) Les incommodités P.10 V) Conclusion P.11 I) Introduction Le transport fluvial en France est un mode de transports de marchandises et de passagers qui utilise le réseau de canaux et de rivières navigables situés sur

entre la terre et l’eau qui se trouve bien évidemment au bord de l’océan ou de la mer et qui s’étend sur plusieurs mètres voire plusieurs kilomètres. L’espace du littoral comprend un arrière-plan parfois appelé « hinterland ». L’arrière-plan est une grande partie du littoral caractérisé par son humidité. En effet, il s’agit d’une zone côtière souvent humide qui aujourd’hui est très peuplée mais cela n’a pas toujours été le cas. L’espace du littoral dépend des marées, par conséquent, cette partie est

opérations Découverte de l’entreprise: Semaine n°1 -Présentation des différents services -Familiarisation avec le vocabulaire technique Service des Opérations Portuaires : Semaine n°2 et 3 -Assister l’agent maritime au contrôle des navires entrant et sortant du port d’Agadir -Remplir le formulaire d’entrée et de sortie des navires (n°de conteneurs, poids, contenue des conteneurs…) Semaine n°4 et 5 Service commercial : -Apprentissage du logiciel “LARA PORTAL”, logiciel propre à CMA CGM. -Découverte des “Incoterms

(plusieurs plans sont possibles). I. Les mers et océans sont des espaces de circulation 1. Les flux maritimes sont essentiels au fonctionnement de la mondialisation Il faut dans cette sous-partie affirmer l’importance des routes maritimes (décrire les tracés des routes principales et des routes secondaires) dans la circulation des différents flux : les flux de marchandises (80 % transitent par voie maritime), les flux de communication (plus de 90 % des télécommunications passent par des câbles sous-marins)

-Point 2 -Point 3 -Conclusion 2) Le plan d'exposé dialectique « confrontation d’idées », On soulève une question autour d’un thème dont le sujet est discutable et que plusieurs opinions peuvent se justifier. On propose d’y réfléchir et de fournir de la matière à réflexion afin de pouvoir prendre une position sur ce sujet) (ne pas donner son point de vue dans l’introduction) - Introduction - Avantage (ou thèse) - Inconvénient (ou anti thèse) - Synthèse - Conclusion (là on peut donner son