Conclusion Générale Optimisation Transport Routier Cas

interuniversitaire de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT) et Département de management et technologie, Université du Québec à Montréal, 315 Ste-Catherine Est, R-3570, Montréal, Canada H2X 3X2 Résumé. Perçus pendant longtemps comme faisant parti d’un secteur d’activité économique archaïque, les terminaux portuaires de conteneurs constituent un maillon important et méconnue de plusieurs chaînes de transport intermodal. La croissance rapide des volumes de conteneurs manutentionnés

de l’outil industriel dépassant les limites géographiques des usines et des transports, et instituant, sur le circuit des produits, des relations Fournisseurs-Clients. ■ La fonction logistique a une fonction d’organisation. Elle recouvre : — les attributions et la localisation des fabrications ; — la définition du mode opérationnel de management du système industriel ; — l’organisation des circuits de transport et de manutention ; — le choix des caractéristiques d’exécution en commençant

personnes physiques ou morales qui, de près ou de loin, ont contribué à la réalisation de ce mémoire. Qu’il me soit permis de remercier particulièrement : * Monsieur le Directeur General du 2IE, M. Paul GINIES pour tout ce qu’il a entrepris et entreprend pour nous étudiants du 2IE ; * Monsieur le Directeur General de AGEIM-IC, M.Tiraogo Hervé OUEDRAOGO pour m’avoir accepté au sein de son bureau ; * Mes encadreurs, Dr Adamah MESSAN, mon Directeur de mémoire, et M.Sama BAWA, mon encadreur au

OUVRAGES HYDRAULIQUES Objectifs pédagogiques généraux du cours A l’issue de ce module les apprenants seront capables de : Décrire et comprendre le fonctionnement des différents types d’ouvrages hydrauliques Dimensionner sommairement les ouvrages hydrauliques les plus courants Exploiter et entretenir les ouvrages Pré requis : Hydrologie, hydraulique appliquée, géotechnique Consignes Ordinateur, traitement de texte (MSWord ou OpenOffice writer), papier millimétré Auteur Founémé A. MILLOGO

économique et juridique 4. Son environnement (clients, fournisseur partenaires) 5. Ses orientations stratégiques actuelles (replacées dans son évolution historique) II. Diagnostic de l’entreprise 15 1. Indicateurs clés et analyse 2. Synthèse 3. Conclusion : définition de la mission et de ses enjeux III. Recherche documentaire 23 1. Référence théorique utiles 2. Référence juridique, techniques 3. Outils, méthodes permettant le traitement de la mission et leurs limites IV. Le plan d’action 27 1. Justification

résultats à court, moyen et long terme. Arrivé à son apogée, c’est-à-dire dans le cas où il fait partie prenante de la structure de l’entreprise, il intègre de ce fait trois phase clé : l’ex-ante (la phase prévisionnelle et planification), la prise de décision stratégique (adoption des prévisions et planifications) et enfin, l’ex-post (l’analyse des réalisations). C’est dans cette vision que nous avons choisi le cas de la société FRANCKPHARMA pour mettre en évidence, au cours de notre étude deux points :

Universitaire : 2011/2012 1 SOMMAIRE INTRODUCTION GENERALE……………………..………………...8 Premier chapitre : Cadre conceptuel…..……………………………….10 Section 1 : La logistique, concepts et enjeux …………………………....13 Section 2 : l’externalisation de la chaine logistique……………………..30 Deuxième chapitre : ETUDE DE CAS ……………………………......47 Section 1 : l’externalisation : motivations, choix & conditions………….49 Section 2 : Etude de cas………………………………………….………57 CONCLUSION GENERALE……… …………….………………..….70 Bibliographie………………………………………………………

d’efficacité des flux d’informations Recherche d’efficacité des flux financiers 3. 4. 5. 6. 7. 8. LA TRAÇABILITÉ MISE EN PLACE DE LA LOGISTIQUE DANS UNE ENTREPRISE OUTILS DE PILOTAGES, LES TABLEAUX DE BORD DANS LA CHAINE LOGISTIQUE LA LOGISTIQUE DE TRANSPORT ENVIRONNEMENT « LA LOGISTIQUE ET LE DÉVELOPPEMENT DURABLE » LE E-COMMERCE 1. INTRODUCTION 1. Introduction « Démarche logistique » : une définition • Action consistant à se doter des moyens nécessaires pour synchroniser au mieux un

Introduction générale La logistique est créatrice de la valeur ajoutée et essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes logistiques et la montée en gamme de l’économie marocaine. Donc l’importance des

Introduction … Le SITURV, Société organisatrice des Transports Urbains du Valenciennois, délègue l’exploitation de la desserte des 75 communes à TRANSVILLES (anciennement la SEMURVAL) par un contrat qui est renouvelé tous les 10 ans. Transvilles s’étend sur trois sites : • Saint Saulve, le siège social, qui comprend le plus important dépôt de bus, l’atelier de maintenance des bus ainsi que le service marketing, l’étude et l’exploitation du réseau de bus et tramways.