Conclusion Générale Optimisation Transport Routier Cas

CONVENTION COLLECTIVE NATIONALE DES TRANSPORTS ROUTIERS ET DES ACTIVITES AUXILIAIRES DU TRANSPORT -------------- ACCORD-CADRE SUR L'AMÉNAGEMENT ET LA RÉDUCTION DU TEMPS DE TRAVAIL DES PERSONNELS DES ENTREPRISES DE TRANSPORT SANITAIRE Conclu entre : L'Union des Fédérations de Transport mandatée par la Chambre Syndicale Nationale des Services d'Ambulances (CSNSA), La Fédération Nationale des Artisans Ambulanciers (FNAA) (signataire de l’avenant 2 du 19 décembre 2000 et de l’avenant 3 du 16 janvier

grande importance, vu qu’aujourd’hui les dépenses vers les fournisseurs représentent entre 60 et 80% des revenus de l’entreprise. Le processus «achat » devient une science économique, qui va s’appuyer sur les différentes politique de l’entreprise (générale, financière, technologique, commercial) et elles vont-elles- mêmes générer des politiques dédiées aux achats, pour répondre aux enjeux qui pour le bon nombre d’entre eux traitent des aspects opérationnels et relationnels. Pour bien gérer cette fonction

présenté dans ce mémoire a pu voir le jour grâce au sujet initial proposé par Messieurs Z. Binder, Ingénieur de Recherche CNRS, et B. Descotes-Genon, Professeur à l’Université Joseph Fourier de Grenoble, sujet qui s’intégrait dans la problématique générale du recyclage des produits techniques encombrants étudiée au sein du projet RESTER PROPRE de la région Rhône-Alpes. tel-00198400, version 1 - 17 Dec 2007 Je garderai un souvenir impérissable des quelques années passées à côtoyer Monsieur Z. Binder

EpE et WWF, une lutte en faveur de l’environnement p. 7 a) EpE p. 7 b) WWF p. 8 B- Coca Cola et Air France, des entreprises dans l'air du temps p. 9 a) Coca-Cola p. 10 b) Air France p. 10 Conclusion p. 13 Webographie p. 13 Introduction L'Homme et ses activités interagissent dans un ensemble de composants naturels : l'environnement. Pourtant, il y a encore une trentaine d'années, cet élément essentiel à la survie

d PROJET DE FIN D’ETUDES Présenté en vue d’obtenir le DIPLÔME DE LICENCE PROFESSIONNELLE GESTION DE LA CHAINE LOGISTIQUE Par Fayza KHALIL Najwa MOUTTAQUI Sujet du PFE : Optimisation du coût de transport : Entre externalisation et gestion interne Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de SEPROB Société d’Exploitation des Procédés Boussiron 6, Rue Omar Slaoui, Casablanca Sous la direction de Tuteur d’entreprise : M. STITOU Hassan

....... 32 Entretien LE ROY LOGISTIQUE........................................................................................... 33 Analys e des pratiques de l’externalisatio n logistique ................................................. 36 Conclusion .........................................................................................................................37 ANNEXE .................................................................................................................

Table des matières Liste des tableaux 3 Liste des figures 4 Liste des annexes 5 Liste des abréviations 6 Introduction et problématique 7 Partie I : Généralités sur le secteur des agrumes 9 Chapitre I : Aperçu général sur le secteur des agrumes 10 I. Description des agrumes 11 II. Production mondiale des agrumes 13 III. Exportations mondiales des agrumes 15 Chapitre II : Présentation du secteur agrumicole marocain 17 I. Superficies et régions de production 18 II. Les exploitations

du nord l'hiver et les masse d'air chaud venues du sud l'été. Les vagues de froid ou de chaleur peuvent avoir des conséquences spectaculaires sur l'économie américaine en particulier lorsque les transports sont bloqués. Isohyètes : Ligne rejoignant les lieux enregistrant une égale pluviosité. Conclusion : L'espace américain est riche d'une grande variété de milieux. Certains territoires sont exposés aux excès climatiques. b) les richesses naturelles un facteur de puissance inégalement réparti.

traditionnels ................................................................................... 32 2.2.1. Emballage........................................................................................................................... 33 2.2.2. Transport ............................................................................................................................ 37 2.2.3. Entrepôts et plateformes......................................................................................

théoriques présentant des analogies avec des problèmes réels de gestion. - L’art de représenter des systèmes réels par des modèles mathématiques et l’ensemble des méthodes quantitatives permettant l’exploitation de ces modèles en vue de leur optimisation. - L’application de méthodes scientifiques au contrôle et à la gestion des processus industriels, commerciaux, gouvernementaux et militaires. Etc. Un peu d’histoire   Dès le XVIIe siècle, des mathématiciens comme Blaise Pascal tentent de