Concurrence entre Airbus et Boeing

Module  complémentaire  Rattrapage  post  jury   2ème  année                       Thème  :  Échange  économique  entre  la  France  et  la   Chine             ALAN  DIA                                                                                                                            

premier vol commercial entre Madrid et Barcelone, le 14 décembre 1927[2]. En 1939, Iberia devient une véritable compagnie aérienne internationale lorsqu'elle commence ses vols vers Lisbonne[3]. En 1945, elle commence ses vols vers Buenos Aires via Villa Cisneros, Natal et Rio de Janeiro[4]. Elle était la première compagnie aérienne après la Seconde Guerre mondiale, à offrir des services réguliers entre l'Europe et l'Amérique du Sud[4]. Les hôtesses de l'air font leur entrée dans les avions arborant

d'abord passer par les planeurs et par l'étude de l'aérodynamisme. Jean-Marie Le Bris essaie deux planeurs de son invention entre 1857 et 1868. Le mot "aviation" est inventé en 1863 par Gabriel de La Landelle. Le premier tunnel, ancêtre de la soufflerie qui va permettre d'experimenter des maquettes, est construit en 1871, par Francis Herbert Wenham. Les choses s'accélèrent. Entre 1857 et 1877, les Français Félix et Louis du Temple essaient des modèles réduits à moteur à ressort, en les aidant d'un

supplémentaire au trafic aérien, développer le service clientèle et permettre aux compagnies aériennes d’arborer une meilleure santé financière. Les conséquences observées furent déterminantes. Le trafic intérieur augmenta d’une moyenne annuelle de plus de 9% entre 1982 et 1990, les liaisons nouvelles courtes et moyennes distances proliférèrent témoignant d’une nouvelle stratégie de réseau « Hub and Spokes ». On parle alors de liaisons d’apport. En termes d’impacts sur les compagnies aériennes, la recette moyenne

ÉTATS-UNIS 10 110 UNION EUROPÉENNE 8 424 AFRIQUE 408 PNB en 2002 en milliards de dollars AMÉRIQUE CENTRE ET SUD 1 716 PROCHEORIENT 530 1 carré = 50 milliards de dollars RESTE DE L’ASIE 1 671 OCÉANIE 445 Source : Banque mondiale. 2. Airbus, symbole de la puissance de l’industrie aéronautique européenne Couverture de BusinessWeek – 10 novembre 2003. 3. L’Europe et la nouvelle économie La croissance américaine repose sur le fait qu’aux États-Unis on dépose deux fois plus de brevets

mesures. Adoptés par la Communauté Européenne en 1987, 1990 et 1992, les 3 paquets de mesures qui ont libéralisé le trafic aérien en Europe portent sur l'accès au marché, les tarifs applicables et l'application de règles de concurrence. Jusqu’alors, les transports aériens entre les états de l'Europe communautaire étaient en général régis par des accords bilatéraux conclus en application de la Convention de Chicago. Ces accords octroyaient aux compagnies ayant la nationalité de l'un des deux états

production du B&S) CF= coût engagé quelque soit l’activité (loyer…) CV= Coût engagé en fonction de l’activité (mat 1er) Marge = différence entre le coût de revient et le prix de = CR - PV vente Prix de vente = Coût de revient + marge = CR + marge = montant des ventes = Px vente X Chiffre d’affaire quantité vendue Résultat = Différence entre les recettes et les dépenses Si le résultat est négatif= déficit sinon bénéfice L’entreprise va rechercher une baisse de ses coûts de production

développe également des relations de coopération avec plusieurs compagnies internationales dans les domaines techniques et commerciaux. 2-Historique d'« AIR ALGERIE » A la fin de la 2ème guerre mondiale, le réseau des lignes aériennes entre l'Algérie et la France était desservi par la société (AIR TRANSPORT). ❖ En 1947, « AIR ALGERIE » est née dans le but d'exploiter ce même réseau, dans cette optique, plusieurs dates ont marqué l'évolution de cette compagnie. ❖ Le 23 mai

les exportations des États-Unis, la Fed incite les investisseurs à anticiper une chute de la valeur du dollar pour soutenir une reprise vacillante. La conséquence logique d'une bataille entre les États-Unis, le Japon et bien sûr la Chine : l'euro a repris les 10% de sa valeur (par rapport au dollar) perdus entre mai et juin 2010. 7 mai 2010 : L'euro a perdu plus de 10% de sa valeur (par rapport au dollar) au moment où l'Europe et le Fonds monétaire international (FMI) s'engagent formellement

a spécialisation partielle de chaque pays dans le bien relativement le plus intensif dans le facteur dont ce pays est relativement le mieux doté; 2. On a égalisation des prix relatifs des biens avec pB < pi < pA; 3. En raison de la relation entre prix relatifs et rémunérations relatives, la rémunération relative du facteur relativement le plus rare dans chaque pays diminue tandis que celle du facteur relativement le plus abondant augmente. Si ce modèle occupe une place centrale dans la littérature