Concurrence Portuaire Au Maroc

entre (ACOMAR c’est une filiale de COMANAV.. cette dernières filiale de CMA CGM) a partir de l’acquisition de COMANAV par CMA CGM PARTIE 2 Principales activités « ACOMAR » 1 consignation + agent représentant de ces armateurs au Maroc * OPRD (présentations) * YANG MING (présentations) 2 commissionnaires de transport (freight forwarding) a) Door to door b) Service groupage LCL (c’est la part la plus dominante) c) Complet FCL d) Les fournisseurs

comptabilité et contrôle budgétaire , pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant ces 30 jours au sein de Marsa Maroc . Introduction Dans un contexte de globalisation croissante, marqué par l’intensification des échanges dans un environnement de plus en plus concurrentiel, le secteur des ports, au Maroc et dans le monde, est devenu un levier important du développement et de la compétitivité d’un pays. Il doit répondre dans le même temps à de nouveaux

❖ Avant propos ❖ Remerciement Partie I : ➢ Introduction générale. ➢ La naissance de la SODEP. ▪ Qu’est ce qu’une réforme portuaire ? ▪ Le changement pour l’ODEP après la réforme. ▪ La scission de L'ODEP en 2 entités ▪ Fiche technique de SODEP ➢ Aperçu général sur la SODEP

mes parents pour leur tendresse et leur affection. A mes formateurs pour leurs conseils et honorable assistance. A tout le personnel de MARSA MAROC Remerciements : Ce travail n’aurait pas été réalisé sans l’aide de nombreuses personnes. Je tiens tout d’abord à remercier l’ensemble du personnels de MARSA MAROC de Nador pour leur très bon accueil et les excellentes conditions de travail dans lesquelles j’ai pu évolué. Plus particulièrement je remercie

vers et à partir de ports principaux par éclatement vers des ports secondaires (système de desserte plus connu sous le terme anglais « hub & spokes »), alliances... conduisant à des gains de productivité importants dans le secteur maritime. La concurrence est forte et les prix fluctuants mais toujours avec une tendance décroissante et un niveau très bas comparé aux autres modes de transport. Cette évolution pousse les entreprises de transport maritime à faire de nouveaux investissements pour bénéficier

Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude financée par l’Union européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et le CETMO (pour la Libye et la Mauritanie) Le secteur logistique sur la rive sud de la Méditerranée Occidentale Diagnostic et propositions pour améliorer l’offre de services logistiques Cas des pays du Maghreb : Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie Octobre 2010 Étude

Importance de la logistique dans la compétitivité du Maroc Principaux axes d’amélioration de la logistique au Maroc Sujet préparé par : MUSTAPHA LHAMOUZ I- Importance de la logistique  I.1- La logistique, un enjeu stratégique pour l’entreprise D’une simple prestation de transport et de distribution dans les années 70, la logistique se définit aujourd’hui comme le pilotage des flux globaux de l’entreprise, à la fois physiques, d’informations et financiers, depuis l’approvisionnement

........................................................  9 c.  Stratégies  :  ...................................................................................................................................  9 2.  Composantes  du  complexe  portuaire  :  .........................................................................................  10 a.  Ouvrages  de  protection  :  ...........................................................................................................  10  :

Microsoft PowerPoint - Présentation Journée Naples-05062015.pptx1 Juin 2015 SECTEUR PORTUAIRE MAROCAIN : DE LA GOUVERNANCE A LA STRATEGIE2 Plan de la Présentation 1 Présentation du secteur portuaire marocain Mode de gouvernance du secteur : Réforme portuaire 2 Stratégie portuaire 203033 Présentation du secteur portuaire marocain 14 ATOUTS GÉOGRAPHIQUES : UN CARREFOUR ENTRE LES DIFFÉRENTS CONTINENTS  ROME FRANCFORT SAO PAULO NEW YORK LE CAIRE PEKIN  Une façade maritime de 3.500 km  Une position

performances de la chaîne logistique et du terminal à conteneurs du port d’Agadir par l’adoption de la technologie RFID Encadré par : M. ASSIMI Hicham Les travaux relatifs au présent stage ont été réalisés auprès de la société : « Marsa Maroc d’Agadir » 2014 Avant-propos Dans le but de renforcer et compléter nos acquis théoriques et afin de faciliter la bonne insertion et intégration dans le domaine professionnel, notre formation à l’Ecole Nationale de Commerce et de