Concurrence Renault Peugeot Et Citroën

attitudes de ces intermédiaires à l'égard du choix des marques vendues et promues par eux. 2. L'ANALYSE EXTERNE : LES CONCURRENTS Une partie importante et spécifique dans l'analyse externe porte sur l'étude des concurrents. Une analyse de la concurrence passe d'abord par l'identification des différents concurrents, et ensuite par l'étude des concurrents prioritaires. A) L'identification des concurrents Au sens large, est concurrent d'un produit tout autre produit que le client peut lui substituer

partir de cette période les avancées de l’automobile progressent en Europe. Les recherches sont faites sur les problèmes d’intempéries et de poussières. De plus le réseau routier n’est absolument pas développé. Dans les années 1890, Armand Peugeot, Louis Renault ou encore Marius Berliet se découvrent chacun une passion pour l’automobile et contribuent à améliorer les performances et la mécanique mettant en place une véritable industrie. La France en 1903 produit 30 200 voitures, soit près de 49%

le français Havas est celui qui en a le moins (Euro RSCG). En ayant plusieurs réseaux, les groupes peuvent gérer les budgets publicitaires d'annonceurs appartenant à un même secteur d'activité sans crainte de problèmes de confidentialité ou de concurrence. Cette organisation leur permet également d'être présents dans tous les métiers de la communication pour pouvoir répondre à toutes les attentes de leurs clients : publicité, achat d'espace, services marketing, communication numérique, corporate

augmente ++ 1890 10 M° tonnes pétrole extraient 1913 51 M° au EU 30 M°, Russie 9 M°, MEX 3,5 M° Aujourd’hui : 3 900M° tonnes extraient Approximation : vers 2050 plus de pétrole * Les industries nouvelles * Constructions mécaniques .Renault : dev technique du pneumatique, starter élec.. .Dunlop : pneumatique Demande augmente Michelin 1891 : Usine pneumatique. (Aujourd’hui 1ère entr. Mondiale de pneumatique) Fiat 1899 (Turin, Ita) puis à Détroit (EU), France (Lyon, Boulogne-

I.NOTE DE SYNTHESE 3 II.INTRODUCTION 4 III.L’entreprise Renault et ses débuts 5 1-Le fondateur 5 2- Le contexte en France 6 IV.Analyse des évolutions de l’entreprise 7 1-De 1898 jusqu’à l’avant Seconde Guerre mondiale 1938 7 2-De la seconde Guerre mondiale à 1968 8 3-De Mai 1968 aux années 90 8 4-Les années 90 8 5-Le début des années 2000 9 6-Le Renault plan 2009 9 7-Organigramme de l’entreprise 13 V-Les Forces et faiblesses de l’entreprise 14 1-La stratégie d’entreprise

marché de 35% en 2014 contre 5% en 2003 et qui devrait se renforcer davantage avec l’entrée en service de la deuxième tranche du projet Renault portant sa capacité totale à 340.000 véhicules. Corollairement, les exportations du secteur ont franchi le cap de 40 milliards de dirhams en 2014 se hissant, ainsi, au premier rang des activités à l’export. L’usine Renault de Tanger a, par ailleurs, célébré, le 5 mai 2015, la sortie de sa chaîne de production de son 400.000ème véhicule depuis le lancement

marché constant coût marginal d ’organisation en interne croissant Coûts Coûts marginaux de recours à la hiérarchie Coûts marginaux de recours au marché Nombre d’activités Taille optimale de l’entreprise Qu’est ce qu’une transaction ? Exemple : Citroën à Rennes transaction entre bureau d’étude et usines/chaîne d’assemblage transaction entre bureau d ’étude et usines fabricants des ordinateurs transaction entre atelier/chaîne d’assemblage et atelier peinture Hiérarchie Transaction interne ou

B, c'est-à-dire les véhicules les plus propres du marché français. Meilleures ventes en France de voitures classées A et B | (moins de 120g de CO²/km en 2008) | Renault Clio | 112 851 | Peugeot 207 | 76 167 | Citroën C3 | 37 834 | Citroën C4 | 33 042 | Volkswagen Polo | 31 804 | Renault Twingo | 31 271 | Renault Mégane | 28 204 | Nous pouvons remarquer que les constructeurs français ont la part belle sur ce marché. Cependant, les voitures proposées sont des petits modèles mal

et leur sympathie l’expression de mon profond respect. Ma gratitude s’adresse à ceux ou à celles qui ont accepté de juger mon travail. Je tiens également à remercier tous le personnel de la société SOMACA et de RENAULT MAROC pour leur accueil, leur soutien, leur sympathie et leurs encouragements tout au long de la période de mon projet de fin d’études, et qu’ils trouvent, eux aussi, l’expression de ma profonde reconnaissance. Je remercie

d’activités éco, sociales ou autres) : une partie des entreprises reste artisanale, familiale, c’est-à-dire archaïque. En revanche, on remarque un dynamisme important dans la production électrique (multipliée par 8) ou dans l’automobile (Citroën, Peugeot, Renault). Les industries chimiques quant à elles connaissent de nouveaux produits et fabrications qui sont dues à la guerre. On peut donc dire que la France sera l’un des pays qui profitera aux mieux des Années Folles pour développer son activité