Concurrence Transport

aménagements ont été effectués pour gérer cet étalement de l'aire urbaine et lutter contre les contraintes de la périurbanisation (pollution,mitage..) par les associations de communes comme les SCOT (schéma de cohérence territorial) au niveau des transports (plateformes intra-modales) ou du développement économique dans l'Eco-Vallée, mais le soucis du développement durable reste une préoccupation. Définitions : métropole : ville principale d'une région géographique ou d'un pays, qui est à la

La balance commerciale et la balance invisible n’est pas équilibrée -> on importe plus que l’on exporte « L’euro est trop fort » -> on vend trop cher pcq notre monnaie a plus de valeur Concurrence déloyale des pays asiatiques -> les produits importés sont moins cher Coût de l’énergie -> frais de transports pour aller dans les autres pays trop cher donc prix de vente qui augmente Manque de compétitivité des entreprises françaises -> ne vont pas à l’international L’Allemagne la Belgique l’Espagne

diverse manière a l'activité touristique (aménagement de territoire , action d'information, de promotion et d'aides a la commercialisation , production propre de biens et de services touristiques avec certaine entreprises publiques de transport ) En matière de modes de transport il existe également une grande variété tant pour le niveau de confort recherche que pour les moyen (automobile, train, avion …) Les premier classes et les classes affaires sont destinée a une clientèle qui dispose de moyen financier

logistique mais aussi Maître de mon stage ; pour m’avoir accueilli et m’avoir fait confiance dans la réalisation des missions qui m’ont été confiées. Je souhaite aussi faire part de mes remerciements à Mr. ALFONSO Jean-Pierre, qui travaille au pôle transport, pour m’avoir accompagné dans mon projet et fait preuve de patience pour répondre à toutes mes questions. Pour finir je souhaite remercier Mr. PAN Zhao, enseignant à l’IUT Paul Sabatier de Trabes, pour avoir pris la pine de s’impliquer dans le bon

en place son propre réseau de vélos partagés à l’instar d’autres grandes villes (Paris, Lyon, Mulhouse, La Rochelle…) Ex le plus connu = le Vélib’ de Paris Ere du Développement Durable Sensibilité à une bonne hygiène de vie !  PRIORITE aux TRANSPORTS PROPRES ( et ça rentre par ailleurs dans une logique politique en vogue (compétitivités et attractivité des Municipalités : attirer les habitants, donc les entreprises, et les touristes) 2 SWOT Forces • 1er réseau cyclable de France =

       PRÉSENTATION DE DAKAR DEM DIKK S.A. Le transport à Dakar, de la période coloniale à nos jours Periode Coloniale: Le Garage du gouvernement(GG) 1960: Régie des Transports du Mali(RTM). 1962: Régie des Transports du Sénégal(RTS).  1971: Société des Transports en Commun du Cap Vert(SOTRAC). Contexte A partir des années 1992, le transporteur historique de l'époque, la SOTRAC, commence à rencontrer des difficultés qui l'obigent à cesser toute activité. Elle fut liquidée en Novembre 1998

•Favoriser / accélérer l’écoulement des flux en diminuant les temps de cycle et leur dispersion, •Laisser la demande client tirer les flux de la chaîne logistique •Améliorer en permanence pour coller aux attentes des clients et se démarquer de la concurrence Transposer les bonnes pratiques industrielles Si l’on constate une bonne réceptivité des principes du Lean dans les services logistiques des entreprises industrielles déjà sensibilisées par le déploiement en production, toutes les entreprises

Cette stratégie s’explique par l'augmentation de la concurrence internationale, la création de marché unique comme l’UE et par la volonté d’échapper aux quotas d’importation. B - Les réseaux de communication structurent le monde 1 - De formidables progrès techniques Depuis1945, l'augmentation spectaculaire des flux n’a pu être réalisée qu’avec une révolution des transports qui sont de plus en plus rapide et de moins en moins coûteux. Le transport maritime assure les 2/3 des échanges mondiaux en valeur

intégrées à la mondialisation Plus dynamique et plus importante du monde Fusionne  agrandir  affronté la concurrence internationale Présence mondiale B. Les autres atouts Tradition commerciale ancienne  savoir-faire, capacité techniques et financière Economie industriel  économie de services Espace de consommation le plus important Population active qualifiée. Réseaux de transport (dense, moderne, rapide) Trafic terrestre, grands ports, aéroport internationaux. C. Les limites Grave problème

facteurs économiques → Le développement des échanges (7,5%) est stimulé par un système monétaire stable (1944, accords de Bretton Woods) et la création du GATT en 1947, qui baisse les droits de douanes. La croissance est appuyée par une révolution des transports (autoroutes, avions, réseaux ferrés, navires géants etc). → entreprises de + e + efficaces : multinationales, marketing, gestion → Intervention de l'état : KEYNES, on l'applique durant les 30's aux USA avec Roosevelt : New deal ( régule la croissance