Concurrent De Dacia

Ultratfiltrat 2 recyclé. L90 : Logan. B90 : Sandero 5 Nom de la figure C Page : Figure I-1 : Structure du groupe Renault 17 Figure I-2 : Organigramme de la SOMACA 20 Figure I-3: Renault-Kangoo, X76 21 Figure I-4: Dacia - Logan , L90 21 Figure I-5: Dacia Sandero, B90 21 Figure I-6: Organigramme de la DIVD 22 Figure I-7: Phosphatation avec affineur et phosphatation sans affineur 25 Figure I-8 : Tunnel cataphorèse 27 Figure I-9: Application mastic d'étanchéité 28 Figure

prix faible, sans technicité et à grande fréquence d’achat. __La distribution exclusive : le fabricant accorde à un distributeur l’exclusivité de la vente de ses produits sur une zone géographique. Le commerçant ne pas peut vendre de produits concurrents. Cette forme de distribution fait l’objet d’un contrat de concession, de franchise, de fourniture exclusive… __Elle convient aux produits de haute qualité ou technicité, à prix élevé, pour lesquels l’image est importante. __ La distribution

passer par une agence spécialisée dans ce domaine plutôt qu’être mis dans une liste d’attente => beaucoup plus rapide. Travail de comptabilité (1).docx FUTUR IMMO MENACES  La crise économique du marché de l'immobilier.  Beaucoup de concurrents dans la région de Charleroi : Century 21, Immo Invest, David Robin,... 21/53 Travail de comptabilité (1).docx FUTUR IMMO 22/53 Les "4p" PRODUIT  Nous avons choisi de nous spécialiser dans la vente/location de logements sociaux

6 | 3 042 | 2 770 | 4,93% | Honda | 6 | 6 | 7 | 3 013 | 2 984 | 4,88% | Nissan | 8 | 7 | 8 | 2 745 | 2 381 | 4,45% | Fiat-Iveco-Irisbus | 9 | 10 | 9 | 2 460 | 1 958 | 3,99% | Suzuki-Maruti | 11 | 9 | 10 | 2 388 | 2 104 | 3,87% | Renault-Dacia-Samsung | 10 | 11 | 11 | 2 296 | 2 044 | 3,72% | Daimler (Evobus et Fuso inclus) | 13 | 12 | 12 | 1 448 | 1 055 | 2,35% | Chana Automobile Liability (hors Ford) | | | 13 | 1 426 | 1 426 | 2,31% | BMW (Mini inclus) | 14 | 14 | 14 | 1 258 |

constructeur américain AMC début 80 * En 1987, Renault se désengage de l’automobile aux USA en revendant AMC à Chrysler * 1994 : Echec de la fusion avec Volvo. Renault acquiert 36,8% de Nissan en 1999. Prise de contrôle du constructeur roumain Dacia la même année. 2000 : Renault devient l'actionnaire principal de Volvo (20 %). Création d’une nouvelle entité, Renault Samsung Motors. * La crise de 2009 impose une politique de réduction des coûts Objectif de développement des ventes sur

(des baskets sur mesure),... C- Le choix d'une stratégie de ciblage Les ressources de l’entreprise. Le degré de différenciation possible des produits. La phase du cycle de vie du produit. L'hétérogénéité du marché. Les stratégies marketing des concurrents. III- Positionnement (Elaborer une différentiat° concurrentielle pr chaque segment et leur construire plan marketing adapté) *Définition: Le positionnement est un choix stratégique qui cherche à donner à une offre une proposition crédible, différente

cost » est né en Allemagne après la seconde guerre mondiale. Des épiciers ont ouvert des magasins offrant des produits basiques et de première nécessité, sans effort sur leur présentation. Ce procédé leur a permis de vendre à plus bas prix que leurs concurrents, et est toujours déployé par des enseignes comme Aldi ou Lidl. Il faut attendre 1949 en France pour que Leclerc soit le premier à utiliser ce concept, et plus tard, Tati révolutionne le marché de la consommation à Paris. Le secteur du « low cost »est

une part de marché de 52.2% (2019). Forces concurrentielles Poids des menaces Direct (rivalité) Grandes marques présentent Indirecte ( prod de substitution) Voiture sans permis, transport en commun… Potentielle ( nvx entrants) Arrivé de nouveaux concurrents avec des voitures autonomes, volantes… Pouvoir Fournisseurs Rupture de pièces, imposer les prix Pouvoir Clients Achats de voiture à l’étranger Mise en place d’un mapping pour le positionnement des marques: Critère de notoriété basé sur les chiffres

expansion dans les années 1970, lorsque l'industrie automobile japonaise tout entière se déployait. Nissan devient alors le numéro deux japonais de l'automobile, derrière Toyota. Depuis, l'ambition de l'entreprise a toujours été de rattraper son concurrent, sans jamais y parvenir. Mais dans sa course avec Toyota et dans sa politique de développement à marche forcée à l'international, l'endettement de Nissan dans les années 1980 augmente. Dans les années 1990, l'entreprise prend du retard dans le

déjà pu observer. La montée des craintes chez les salariés est très compréhensible quand on sait que le secteur tertiaire représente près de 70% de nos emplois. L'analyse historique des délocalisations d'activités économiques nous montre que nos concurrents venant de pays en développement ont capté des activités de production comportant de plus en plus de valeur ajoutée. Si l'on fait remonter les premiers mouvements sérieux de délocalisations aux années 70 - encore que l'on puisse considérer la politique