Concurrent De Dacia

952 7,59% Hyundai-Kia5 5 5 4 646 4 223 7,53% PSA Peugeot Citroën 7 8 6 3 042 2 770 4,93% Honda 6 6 7 3 013 2 984 4,88% Nissan 8 7 8 2 745 2 381 4,45% Fiat-Iveco-Irisbus9 10 9 2 460 1 958 3,99% Suzuki-Maruti11 9 10 2 388 2 104 3,87% Renault-Dacia-Samsung 10 11 11 2 296 2 044 3,72% Daimler (Evobus et Fuso inclus) 13 12 12 1 448 1 055 2,35% Chana Automobile Liability (hors Ford) 13 1 426 1 426 2,31% BMW (Mini inclus) 14 14 14 1 258 1 258 2,04% Mazda 16 15 15 985 921 1,60% Chrysler 12 13

ses victoires sportives et se spécialise d’abord dans la construction de véhicules particuliers et de taxis. Durant la Première Guerre mondiale, elle produit de nombreux camions, chars légers et moteurs d’avions. Renault porte sa participation dans Dacia à 80,1 % et acquiert une nouvelle marque Samsung en Corée du Sud. 1922 Renault, qui s’est fortement développé dans le domaine des véhicules particuliers et industriels et a établi de nombreux centres de production en France et à l’étranger, devient

ans). Acteurs concernés : direction générale. Nature des décisions : choix des domaines d’activité et des marchés, choix des structures. Caractéristiques des décisions : non réversibles. Exemples : lancement d’une nouvelle activité, rachat d’un concurrent, changement de structure. Management opérationnel : Démarche : comment faire au quotidien ? Objectif : optimiser l’utilisation des ressources pour atteindre les objectifs. Vision : interne, orientée sur les ressources de l’entreprise qu’il

LA VARIABLE PRIX o Le prix est la seule variable du marketing mix qui procure des revenus En effet, les autres variables n’engendrent que des investissements o Le prix produit des effets plus immédiats que les autres variables du mix Les concurrents réagissent plus rapidement à des changements de prix qu’à des changements d’image 10 Stratégie de prix C’est une variable qu’il faut fixer avec beaucoup d’attention car elle a des incidences très fortes sur les quantités qui vont être vendues

décide en grande partie durant cette période.  Les phases de croissance et de maturité sont assujetties aux lois du marché. Le succès de la marque est plus palpable lors de ces deux phases où la marque devra faire face aux attaques continuelles des concurrents et des aléas du marché.  Le prix pratiqué est très sensible à la phase où se trouve le produit, ainsi, Malcolm McDonald avait cité dans son livre (Les plans Marketing : Comment les établir ? Comment les utiliser ?, Page 371) : « La politique de

substitution 2.1. Les voitures utilisant des technologies différentes 2.2. Les produits qui sont aujourd’hui substituables à la voiture 3. Les fournisseurs 4. Les clients 4.1. Les clients Intermédiaires 4.2 Le client Final 5. Concurrents du secteur 5.1. La concurrence commerciale 5.2. La concurrence politique Chapitre 2 : Le positionnement du marché automobile 1. Les trois marchés de l’automobile 1.1. Caractéristiques du marché nord-américain 1.2. Caractéristiques

Citroën, à 339 820 unités ; + 9.8% pour Peugeot, à 377 665 unités ; + 12.5% pour Renault, à 505 521 unités). Par groupes, PSA Peugeot Citroën a progressé de 13.3% (à 717485 unités) et Renault de 14.9% (à 566 240 unités, notamment grâce à la marque Dacia en hausse de 39.5% à 60 719) ; les deux constructeurs ont représenté 54% sur l’ensemble du marché. Les ventes des constructeurs étranger ont quant à elles augmenté de 8.1% (+ 5% pour le groupe Volkswagen, à 257 108 unités ; +17.8% pour le groupe Ford

satisfaction d’une clientèle précise, certains constructeurs, depuis plusieurs années ont choisis de prendre une position « low cost ». Ces constructeurs peuvent ainsi toucher une clientèle avec un pouvoir d’achat relativement peu élevé. A l’image de Dacia (groupe : Renault-Nissan) qui, établie en Roumanie, exporte en priorité ses véhicules dans les pays émergents. La publicité est omniprésente dans le marché de l’automobile. En effet, chaque nouvelle commercialisation va être annoncée grâce à de

Chapitre 8 – Les entreprises face à la mondialisation : stratégies d’exportation, externalisation et firmes multinationales 171 1.2 La concurrence monopolistique Une firme qui réalise des profits élevés attire généralement l’attention des concurrents, prêts à lui contester cette position avantageuse. Dans les faits, il est donc rare de rencontrer des situations de monopole pur. La structure de marché habituelle dans les secteurs caractérisés par des économies d’échelle internes est alors l’oligopole

» est né en Allemagne après la seconde guerre mondiale. Des épiciers ont ouvert des magasins offrant des produits basiques et de première nécessité, sans effort sur leur présentation. Ce procédé leur a permis de vendre à plus bas prix que leurs concurrents, et est toujours déployé par des enseignes comme Aldi ou Lidl. Il faut attendre 1949 en France pour que Leclerc soit le premier à utiliser ce concept, et plus tard, Tati révolutionne le marché de la consommation à Paris. Le secteur du « low cost