Conteneur

SECTION 1 – LE CONTENEUR Le conteneur est à la fois un mode de conditionnement et un support logistique. Nous évoquerons dans ce travail les conteneurs maritimes qui, même utilisés dans les autres modes de transports, sont spécifiquement conçus pour le transport maritime. I. Notion de conteneur Avant de dresser l’inventaire des conteneurs en circulation actuellement, il convient de définir ce qu’est un conteneur. A - Définitions de conteneur Le conteneur peut se définir

charger ou de décharger les navires, de déposer les conteneurs sur les trains ou les remorques. L’emploi des conteneurs est toutefois réservé aux produits manufacturés (dont ils assurent 80% du trafic), qui représentent une faible part des produits échangés en tonnage, mais beaucoup plus en valeur. Conséquence : on manque de navires notamment porteconteneurs depuis la fin de l’été 2003. En ce qui concerne spécifiquement le trafic des conteneurs, le classement des ports diffère légèrement du précédent

Les relations de multiplicités 0..1 ou 1..1 peuvent être implantées à l aide d un pointeur Les relations de multiplicités 0..n ou 1..n doivent être implantées à l aide d un pointeur sur une structure appelée conteneur (tableau, liste, ensemble, ...) LIGNE_FACTURE quantité C est le conteneur qui contient les pointeurs sur les objets calculer_sous_total() PRODUIT prix getPrix() © F.-Y. Villemin 2013! 11! © F.-Y. Villemin 2013! 12! Agrégation FACTURE TABLEAU_ LIGNE_FACTURE Associations : Orientation

org Page 1 sur 3 Conteneurs 20 pieds : Prix d’un emballage : 4,16 €. Annexe 2 Transport international maritime Armateur : CMA CGM Tarification : 37 USD / UP Correctifs BAF : -3,66 % Correctif CAF : -2, 34 % Annexe 3 : frais relatifs à cette expédition Pré acheminement routier (usine GGS à Port de Hambourg) : 144,50 € / conteneur. Fret conteneur 20’ : 220 € / boite. Post acheminement routier (Port Dakar / Thiès) : 184,55 € / conteneur. Frais d'empotage des machines (conteneur 20') à l'usine : 0

dépotage de conteneurs et remorques ;  Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement et déchargement des camions; Information en temps réel. MARSA MAROC bénéficie d’une implantation multi sites dans 10 ports du Royaume. Cette diversité lui a conféré la maîtrise de plusieurs segments d’activités :  Division Terminal Conteneurs (DTC)  Division Terminal rouliers (DTR)  Division Terminal des agrumes (DTA)  Division Terminal des marchandises diverses (DTMD)  Le conteneur ;  Le

compte d’UNICEF. _ Déclarations en douane de plusieurs dossiers ainsi que des demandes de visite. 2007 - 2 mois Stage pratique de 2 mois au service taxation du Port Autonome de Dakar _Délivrance de Visa PAD pour la sortie de conteneurs. _ Gestion du parc à conteneurs et participation aux réunions quotidiennes. 2008 - 1 mois Stage pratique aux services logistique et transit de La Compagnie Africaine de Transit et de transport (CATT Logistique) _ Opération de déplacement de matériels électrique

Dubaï Port World……………………………………………………10 Chapitre 2 : La structure Organisationnelle de DP World Dakar……………………………………………………..14 Section 1 : L’environnement de DP World…………………………………………………………………………………….14 TROISIEME PARTIE : La gestion du terminal à conteneurs…………………………………………………………….17 Pré-Chapitre : Les facteurs de compétitivité portuaire (PAD)………………………………………………………..18 A- L’emplacement géographique………………………………………………………………………………………….18 B- La desserte maritime…………………………………………………………………………………………………………18

Composants et conteneurs Gestionnaires d'affichage Graphics Réponse aux événements et des exercices ... interfaces graphiques Une interface graphique est constituée de composants graphiques (boutons, menus, fenêtres, etc.) disposés dans des conteneurs (cadres, panneaux, etc.) et capables de réagir à des événements (souris, clavier) Interfaces graphiques en Java  Interface obtenue par assemblage de composants : Component  Composants regroupés dans des conteneurs : Container 

prestations de logistiques par mode de transport 1-1 – Transport maritime 1- Enlèvement Très souvent, en maritime, l’enlèvement est remplacé par « positionnement du conteneur ». Cette prestation sera payée par l’exportateur pour acheminer le(s) conteneur(s) jusqu’au port d’embarquement (de départ). Le positionnement du conteneur est une prestation qui consiste à préacheminer les marchandises jusqu’au port de départ. 2- CSC - THC Quand la marchandise arrive dans le port de départ, il y aura

accessibles par des panneaux coulissants. Les cargos sont des navires destinés au transport de marchandises diverses qui n'entrent pas dans les conteneurs ou dont le chargement en conteneurs n'est pas économique (palettes, sacs, grain en vrac, bois, produits sidérurgiques, véhicules lourds) Mais ils peuvent également charger un nombre important de conteneurs. Il existe de nombreux types de cargos : Les cargos polyvalents "classiques" sont généralement composés de quatre à cinq grandes cales