Conteneur

Rapport de stage 2012 EL HOUMAIRI CHAIMAA et HACHMI ANAS MARSA MAROC Remerciements On tient tout d’abord à remercier l’ensemble du personnel de « Marsa Maroc » département de trafic à conteneurs en particulier, pour leur disponibilité, leur ouverture dans le domaine du renseignement et leur convivialité dans le travail, ainsi que pour leur volonté de révéler des compétences. On les remercie de nous avoir permis d’acquérir des connaissances dans un domaine très spécialisé. Ils se sont

destination [pic] Déchargement [pic] Passage en douane [pic] Post-acheminement : Chargement sur un camion et transport jusque chez le destinataire puis déchargement. Un tel transport peut être rendu plus complexe par : [pic] utilisation de conteneurs maritimes [pic] transport en Ro-Ro[1] [pic] partie du transport effectué par chemin de fer… 2. Les intervenants du commerce international [pic]   Incoterm DDP  (Delivery Duty Paid) => exportateur supporte tous les frais jusqu'à l'arrivée

mois. Il faut attendre deux mois pour obtenir un œilleton et cinq mois pour une fleur. Ensuite, elles y sont trempées, désinfectées décortiquées détachées et triées. Suite à cela, les fruits sont acheminés à Fort De France par Poids lourd dans des conteneurs et sont stockés à 13°C pour ralentir leur maturation pendant une quinzaine de jours. Puis les bananes sont transportées vers la métropole en cargos. Arrivées au port de Dunkerque en France, elles ont parcourue 6952 km. Une fois déchargées, elles

LA CONTENEURISATION Dans les années 50 fut apparu le conteneur aux Etats-Unis dont le véritable démarrage intervient en 1960 quand Sealand, transporteur routier américain, développe le premier vecteur maritime conteneurisé. En 1965, l’Organisation pour la Normalisation Internationale a recommandé des normes, ce qui a facilité le développement de la conteneurisation spécialement les conteneurs de 20 et de 40 pieds selon les besoins. Mondialisé en 1980, cela lui a permis d’occuper une place importante

Devoir n°1 sur les Incoterms Choisissez le bon Incoterm 2010 : Vous êtes : | Thème | Incoterm 2010 choisi et justifications | 1. Vendeur | Le vendeur vend par conteneur complet et ne s’occupe que du pré-acheminement jusqu’au port de départ Alexandrie. | | 2. Acheteur | L’acheteur gère le transport à partir de Mashinovka sur la frontière russo-ukrainienne. | | 3. Vendeur | Le vendeur prend en charge le fret aérien entre Londres et Montréal mais ne souscrit que son assurance aérienne

I-2 Importance économique Son port est le deuxième de France après celui de Marseille pour le trafic total, et le premier port français pour les conteneurs. Premier port d’escale sur le rang Nord et un accès rapide grâce à sa localisation. Chiffre de trafic selon les activités en 2010 : 1er port français pour les conteneurs : 2.4 M EVP Vrac liquide : pétrole brut, produits raffinés, huiles, etc. : 42.5Mt Vrac solide : charbon, clients, graves, etc. 3.4 Mt Terminal roulier :

chaîne de transport multimodal. IV/ Le conteneur et le transport intermodal. Le transport multimodal s'est développé surtout de la nécessité d'assurer la continuation terrestre du fret maritime en simplifiant les manutentions portuaires. C'est du transport maritime qu'est née la standardisation du conteneur, et la conteneurisation a favorisé le transport multimodal du fait qu’il n’y ait pas de rupture de charge. Commençons par définir le terme « conteneur » puis nous verrons en quoi son rôle a été

conteneurisation le conteneur qu’est-ce qu’un conteneur ? Coffre rigide destiné à : • contenir la marchandise, • accélérer la manutention et la rotation des navires dans le cadre du commerce international, pouvant être totalement clos et suffisamment résistant pour permettre un usage répété ; conçu de manière à être : • aisément manipulé, notamment lors de son transbordement d’un mode de transport à l’autre, • facile à remplir et à vider. Outre un mode de conditionnement, le conteneur* est un support

maritime 22 3. Indicateurs des tableaux de bord par domaine 22 a. Indicateurs du domaine commercial 23 b. Indicateurs du domaine financier 25 c. Indicateurs de domaine des ressources humaines 27 d. Indicateurs du domaine exploitation conteneur 31 e. Indicateurs du domaine exploitation vrac et divers 33 f. Indicateurs du domaine technique et maritime 35 ANNEXES 37 1. Explication des variations du chiffre d’affaires 37 2. Nomenclature des prestations diverses par port 38 3. Contrôles

: Aspect théorique des conteneurs 5 Section 1. Définition d’un conteneur : 5 Chapitre II : Aspects théoriques de la gestion des stocks 7 Section 1 : Définition 7 Section 2 : Méthodes de gestion des stocks 7 Partie II : Mise en place d’une procédure Globex de gestion des conteneurs vides 9 Chapitre I : Diagnostique de l’activité : 10 Chapitre II : Mise en place d’une nouvelle procédure de gestion des conteneurs vides 12 Section 1 : Réception des conteneurs 12 Section 2 : Evacuation