Conteneur

collaboration pour la réussite de ce rapport. Sans pour autant oublier mes sincères remerciements et ma profonde gratitude à tout le personnel du groupe de la Direction d’Exploitation du Port maritime de Casablanca (MARSA MAROC), Département Trafic Conteneurs (DTC), notamment, M. Hakim MOUIES chef de la Division manutention pour son accueil et son encadrement, M. Tarik BENHAMMI pour son temps et sa participation au cheminement de ce rapport, ainsi que Mme R.BOUKHLAL, chef de la DAPIG pour ses précieuses

Simples. Temps de reconfiguration court (SMED) Pannes limitées (maintenance préventives) a. charkaoui 2009 M.A.L.O. La Méthode Mé Kanban Les fondamentales du Kanban 1ère Règle Un seul Kanban par conteneur Les produits sont stockés dans des conteneurs standard. Un Kanban correspond à une quantité précise de pièces. a. charkaoui 2009 M.A.L.O. Cours : Gestion de la Production JAT : Méthode KANBAN 2 Année Universitaire 2009-2010 Grandes Ecoles de Commerce

le scénario de 1000 têtes par cargaison pour des bovins d’un poids moyen de 600 KG vif. Les hypothèses de la prestation : Le port d’arrivée des ovins à l’importation est PORT DE RADES. La livraison se fera départ Abattoir Ouardia-Tunis dans des conteneurs frigorifiques mis à disposition par le client. Aucune information disponible sur le pays d’origine des bétails ni sur la destination de l’opération d’exportation. Structure des coûts Dans cette phase nous avons brossé l’ensemble des coûts significatifs

dans des sacs ou conteneurs appropriés Risque : * Mauvais tri des déchets * Blessure du personnel lors du tri des déchets * Altération des sacs ou conteneurs, libération de germes * Problème dans la circulation d’un conteneur et de sa traçabilité (déchet au mauvais endroit et traité de mauvaise manière) Solutions : * Formation et sensibilisation du personnel aux risques infectieux ( EPI, Bonnes Pratiques) * Utilisation de différents types de conteneurs pour chaque déchet

cahier des charges est donné en annexe 1. 1) Interpréter par une phrase, impliquant l’entité et l’association concernées, la 2 pts cardinalité :  Entre l’association Appartenir et l’entité Conteneur  Entre l’association Utiliser et l’entité Conteneur Un conteneur appartient à un et un seul client. Un conteneur est utilisé aucune ou plusieurs fois par an. SCHEMA RELATIONNEL Un schéma relationnel (MLD) partiel de la base de données est donné en annexe 2. 2) Qu’est-ce qu’une clé primaire ? Une

demande du poste aval est transmise par un document appelé Kanban (étiquette) donnant : • la description de la pièce et de l’opération à effectuer; • le lieu d’origine et de destination de la pièce; • la quantité par conteneur. Cette technique utilise en effet des conteneurs standards pour la circulation entre les postes. L’étiquette est donc un ordre de fabrication des pièces qui • descend le flux de pièces (lors de la fabrication); • remonte ce flux une fois les pièces consommées. Le rythme

COMMERCIAL-IN-CONFIDENCE DP W AUDIT ENVIRONNEMENTAL D’ACQUISITION DU TERMINAL A CONTENEUR DE DP WORLD SENEGAL (Dossier A) Proposal No: 1001 A Issue : 1 Experts Associés Sureté Ouest Foire Villa N°1, Route de l’aéroport, Dakar BP 16474 Dakar-Fann Tel. +221 33 869 10 19 Fax +221 33 820 12 24 Email info@expertsassocies.com ©2002 EAS Date d’émission: 30/10/08 Experts Associés SARL Immatriculée au Sénégal sous le N° RC 2002B955 Proposal No: 1001 A Issue: 1 COMMERCIAL-IN-CONFIDENCE

expéditions par conteneur : Regroupant près de 80% du trafic maritime l’expédition conteneurisée est la plus utilisée. Ici, l’expédition se fait soit par conteneur complet (FCL : full container load) soit par groupage (LCL : less than container load). Ainsi le transporteur peut s’organisé et offrir plusieurs expéditions  parmi lesquelles nous avons: * FCL/FCL : Full Container Load qui signifie en français Conteneur chargé complet. Ce type d’expédition est utilisé pour un conteneur dont l’entreprise

avec la route. Changements d’organisation logistique (juste-àtemps, réduction des lots). Chocs pétroliers (1974 1980) : début de prise de conscience de la consommation d’énergie des différents modes de transport. Généralisation progressive du conteneur atteint tous les modes de transport. Tout de même niveau le plus haut atteint après la seconde guerre mondiale. 1970 : 14 193 millions de tonnes-kilomètres. 1991 : renouveau. VNF est créé en France pour la gestion et le développement des voies

| | | |Transport intermodal : Acheminement de marchandises dans un même contenant spécialisé (Ex : conteneur) par au moins deux modes de | |transport, sans transbordement des marchandises elles-mêmes. | |