Contraintes De La Logistiques Au Maroc

[pic] Introduction générale Sous l’effet de la compétition internationale et la perspective de l’ouverture des frontières, il s’agit de savoir clairement sur quels atouts le Maroc peut compter. L’agro-industrie y figurera, à n’en pas douter, au rang des secteurs à très fort potentiel de développement, et constituera un des piliers du futur plan industrie. Chacun sait combien l’agriculture compte dans le royaume et combien

service logistique dans l’entreprise……….p6 • Transport ……………………………………………………………………………..p7 • Emballage………………………………………………………………………………p8 • Stockage ………………………………………………………………………………..p9 • Distribution……………………………………………………………………………P10 • Conclusion………………………………………………………………………………p11 Le 31 octobre 2009 on a effectué un mini stage dans l’entreprise Moulins Zerhoun. À la cour de ce mini stage on a pu s’intéresser à l’application de la logistique dans une

création d’entrepôts et des plates-formes • Dimensionnement de l’entrepôt 2 Mme Salma Fourati Essalah Introduction 3 Mme Salma Fourati Essalah Entrepôts et plates-formes • Les entrepôts: on y stocke du matériel/ Marchandises • Les plates-formes logistiques: où l’on reçoit du matériel/ marchandises que l’on réexpédie immédiatement ou dans un délai très court (quelques heures à 2 jours) à son destinataire: • On parle alors aussi de cross-docking • On parle aussi souvent de hub  La distinction n’est

Sommaire Présentation de l’entreprise :Ciment du Maroc Secteur d’activité : Le ciment ; le béton prêt à l’emploi ; les granulats et les adjuvants.Ciments du Maroc  (CIMAR) est une entreprise  marocaine  de  matériaux de construction , filiale du groupe allemand  HeidelbergCement . L'entreprise est le 2e producteur de  ciments  du pays et exploite trois usines de production sur trois sites différents

de la société marocaine COMANAV en 2007. L’armateur français assure pas moins de 13% du trafic national, et s’attaque à la manutention notamment par le biais de sa filiale SOMAPORT. Au Maroc, le transport maritime constitue l’un des secteurs vitaux de la croissance économique, parce qu’économiquement le Maroc a été toujours conçu comme un carrefour privilégié au croisement des grands axes de communication du monde. I- Le trafic maritime : Le trafic maritime a évolué d’une

............................................................................... 32 D. Récapitulatif des étapes .................................................................................................................. 33 E. Département logistique/L’exportation de sucre brut .................................................................... 33 F. SAP (Systems, Applications and Products for data processing) ...................................................... 34 IV. CONCLUSION .....

et sa compréhension, il m’a aidé à organiser mes idées et s’est adapté à mes contraintes de délai en me faisant rapidement part de ses remarques. Mes remerciements vont, également, à mes collègues à Marjane pour leur disponibilité et le temps précieux qu’ils m’ont consacré durant toute cette période. 3 SOMMAIRE INTRODUCTION …………………………………………………………………………….....…6 Chapitre 1 : EVOLUTION DE LA GRANDE DISTRIBUTION AU MAROC Introduction 1.1 Changement induits par la demande …………………………………...…………...9

mener mon étude de la manière la plus pertinente, j’ai choisis de travailler dans un premier lieu sur les tableaux de suivis qui pourront améliorer la performance du service et évaluer les activités de ce dernier, ceci est dû principalement à la contrainte de temps et à la durée de stage. J’ai donc divisé mon travail en deux parties majeures, à savoir une présentation de TIMAR, ses activités, son historique, ses filiales, etc.… Pour enchainer par la suite par une analyse interne et externe de l’entreprise

faire de cette période de stage un moment très profitable. Je les invite à trouver ici l’expression de notre profonde gratitude et considération. Mes remerciements s’adressent donc à l’ensemble du personnel du Département Trafic Conteneurs Marsa Maroc et plus particulièrement à : Mr CHAHIR chef du Département Trafic à Conteneurs (DTC), pour son soutien et son aide. Les agents du parc pour leurs explications et leur sympathie Mes sincères remerciements sont destinés également à Mr Hamadi et

la réalisation de ce modeste travail. A ce titre, je ne saurai plus manquer d’exprimer ma reconnaissance à M.BOUDI, chargé de mission auprès du directeur général, pour son aide et pour son soutien moral, à M.NOURE, chef de département logistique conteneurs, pour sa précieuse assistance et sa collaboration, à M.BOUZIANI à Mlle. SOUIDA à M.SAISSI et M.ELGHORFI, pour leur soutien et leur aide à l’élaboration du présent rapport, témoignant ainsi d’une attention bienveillante. Une