Contraintes De La Logistiques Au Maroc

Université Hassan II Ain Chock Ecole supérieure de technologie de Casablanca Département de technique de management Au sein de la : Direction Logistique Année universitaire : 2010 - 2011 Encadré par : Mme. Imane IBN EL FAROUK Réalisé par : Soukaina OUAKIL Avant propos Dans le cadre de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé

change, parce que le Maroc se développe, la Société d'exploitation des ports, Leader national de la manutention portuaire, a l'ambition de consolider sa position dans ce domaine et la développer en vue d'être un opérateur logistique global, et ce grâce à la satisfaction des clients à travers sa précision et sa force au service de leurs performances et mettre à leur disposition de nouvelles activités et de nouvelles prestations. Toutefois 98% des échanges commerciaux du Maroc passent par les ports

Note : Marx considère que le travail devient aliénant. L’aliénation est l’état des travailleurs qui, dépossédés du sens de leur travail, deviennent des étrangers à eux-mêmes. 2 - La crise des années 1980-1990 Cette crise est dûe aux nouvelles contraintes du marché : * Fin de la production de masse : variété des produits. Le taylorisme est jugé trop rigide d’où la nécessité des ateliers flexibles (flexibilité fonctionnelle). * Le taylorisme n’est plus adapté avec l’arrivée de l’automatisation :

Suggestions………………………………………..……32 a. Historique de Barid Al Maghrib Poste Maroc est une entreprise multiservices qui fournit des services dans les domaines du courrier, de la messagerie et des services financiers. En effet, L’office national des postes et télécommunications est un établissement public relativement jeune. Il a été crée en 1984 pour rattraper le retard du Maroc en matière des postes et télécommunications et doter le pays d’une infrastructure moderne en rapport

• La participation de plusieurs acteurs dans la réalisation de l’opération internationale : exemple La vente ----> Vendeur, acheteur, contrat de transport (assurance corps et assurance facultés), transitaire, contrat d’acconage (exemple au Maroc MARSA-MAROC), etc… Compte tenu de la participation de plusieurs acteurs, il va se poser un problème de conflit d’intérêts (conflits de lois) ---> Rares sont les opérations internationales qui se terminent sans litige. Problématique :Comment déterminer

rémunération relative du facteur relativement le plus rare dans chaque pays diminue tandis que celle du facteur relativement le plus abondant augmente. II. L’HISTOIRE DU COMMERCE EXTÉRIEUR AU MAROC. Le commerce extérieur marocain a connu plusieurs étapes dans son évolution : 1906 : le Maroc a imposé, par l’acte d’Algésiras un régime douanier dit de la « porte ouverte », qui prendra jusqu’en 1957 « Le tarif douanier était alors fixé, de façon uniforme pour toutes les marchandises et tout

Université Hassan II Ain Chock Ecole supérieure de technologie de Casablanca Département de technique de management Au sein de la : Direction Logistique Réalisé par : Soukaina OUAKIL Encadré par : Mme. Imane IBN EL FAROUK Année universitaire : 2010 - 2011 Avant propos Dans le cadre de ma formation à l’Ecole Supérieure de Technologie de Casablanca, il a été programmé un stage d’initiation. Etant impressionné par le secteur de l’industrie automobile, mon choix de la société

accroissement concurrentiel et, d’autre part, une politique volontariste orientée vers des nouveaux secteurs prometteurs pour lesquels le Maroc dispose d’avantages compétitifs. Ainsi, six secteurs considérés comme stratégiques et porteurs ont été ciblés. Orientés vers l’export, ces six moteurs de croissance devraient représenter une croissance industrielle au Maroc à partir de 2015. Dans ce cadre, l’Etat (9 Ministères) et le secteur privé (CGEM, Groupement professionnel bancaire) ont scellé ensemble

Importance globale du transport maritime 1-1-2 Flotte mondiale 1-1-3 Intérêt environnemental 1-2 Transport Maritime au Maroc 1-2-1 Présentation générale 1-2-2 Ports spécialisés au Maroc 2- Identification de la CMA CGM 2-1 Présentation de la CMA CGM 2-1-1 Histoire du groupe 2-1-2 Chiffres clés (2010) 2-2 Présentation CMA CGM MAROC 2-2-1 Historique 2-2-2 Fiche technique de la CMA CGM MAROC 18 2-2-3 Organigramme de la CMA CGM AGADIR II- Activités et observations au sein de l’entreprise 1- Observations au

infrastructures logistiques ............................................. 15 6. Indice de performance logistique. ........................................................................................ 16 • Conclusion ........................................................................................................................... 17 1 Introduction : La logistique connaît depuis une vingtaine d’années un fort développement et de profondes mutations. Le management logistique devient une