Contraintes De La Logistiques Au Maroc

 PROJET DE FIN D’ÉTUDE Présenté en vue d’obtenir le DIPLÔME DE MASTER SPÉCIALISÉ E-LOGISTIQUE Par Oussama Kontra L’amélioration de la méthode de l’évaluation et suivi de la performance fournisseurs Sous-Titre Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de SOMAFACO Casablanca, 2012 -2013 Avant propos Ce rapport de stage est le fruit d’un travail qui a duré 4 mois chez SOMAFACO qui est une entreprise se caractérisant par

Rapport de stage ACOMAR Du 10/07/2013 au 9/08/2013 7 boulevard de la Résistance 20310 – Casablanca MAROC   Remerciement Je tiens à présenter mes sincères remerciements à Mr. ESSERAJ Mounir grâce à lui j’ai pu accéder à ACOMAR, je remercie également Mr. BELALIA Abdelouahed de m’avoir encadré, guidé et conseillé tout au long de ma période de stage, ainsi qu’avec l’expression la plus profonde de mon chaleureux hommage. Je ne pourrais pas laisser passer cette occasion sans

Analyse économique des ports marocains et optimisation Master spécialisé : Management de la chaine logistique Sommaire : Introduction 1. Dates clés pour les ports marocains  2. Le trafic portuaire : 1.2 Evolution du trafic global 2000-2010  2.2 Evolution du trafic domestique par mode de conditionnement  2.3 Evolution de la contribution de chaque port dans le trafic national  2.4 Evolution des principaux

PROJET DE FIN D’ÉTUDES Présenté en vue d’obtenir le DIPLÔME DE LICENCE PROFESSIONNELLE GESTION DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE Par Ayoub MINEN et Med Abdelmajid NIJAH Elaboration d’un tableau de bord et politique d’approvisionnement Min-Max pour le magasin général PMP Les travaux relatifs au présent PFE ont été réalisés auprès de PAKISTAN MAROC PHOSPHORE, OCP Jorf Lasfar, Sous la direction de (M. Mohamed EL AMMARI et de M. Samir TETOUANI). 2012 -2013 Elaboration d’un tableau de

construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0,60m ont été établies à partir de 1916, et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois Compagnies concessionnaires privées : - La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) - La compagnie des chemins de fer du Maroc (CMO) Ces dernières se partagèrent le trafic

 Au terme du présent travail, je voudrais remercier la direction Lafarge Maroc Usine de Meknès de m’avoir accordé ce stage. Je remercie vivement et très chaleureusement Mr Zakaria Belghiti mon maitre de stage et chef du secteur commercial pour l’attention et le soutien qu’il m’a apporté durant ce stage, et également pour les conseils précieux qu’il m’a prodigué avec les bienveillances tout le long de

REPERTOIRE INTERNATIONAL DE PROTECTION CIVILE MAROC Direction de la Protection Civile Adresse : Bab Tamesna, Place Zerktouni B.P. 4508 Akkari RABAT Maroc Tél. : +212 37 69 25 72 / 37 69 25 20 Fax : +212 37 69 23 44 dpc@menara.ma 1. Législation : Constitution du Maroc, art.18 : « Tous supportent solidairement les charges résultants des calamités publiques ». Dahir (loi) du 30 avril 1955 relatif à la protection civile. Ce dahir a constitué jusqu'à une certaine date le texte de base de la protection

ROYAUME DU MAROC OFPPT Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES MODULE N°: 2 TRANSPORT ET LOGISTIQUE SECTEUR : TRANSPORT SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE D’EXPLOITATION EN TRANSPORT NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE VERSION 1.1 JUILLET 2005 Résumé de théorie et guide de travaux pratiques Module 2 : Transport et Logistique Version 1.1 Juillet

I : description generale de la societe……………………………………………………7 Sction1 : description generale du groupe Coca-Cola………………………………………………7 Section2 : diagnostique interen et externe de la CBGN ………………………………………...16 Chpitre II : la fonction logistique au sein de la compagnie………………………………...37 Section 1 : le processus des flux………………………………………………………………………….37 Section 2 : la mission et le domaine d’activité du convoyage………………………………..40 Section 3 : les flux d’entree et de sortie………………………………………………………………

l’élaboration de ce travail. Nous exprimons nos remerciements à Monsieur Taj Kacem (Notre Encadrant, Enseignant de la RCVI, la logistique internationale et le transit l’action à l’ESIAC) qui nous a apporté conseil, orientation et soutient tout au long de cette étude. Monsieur Amine Khachaba (Notre Encadrant au sein de la SOMACA, responsable d’approvisionnement et logistique) qu’il trouve ici le témoignage de notre profonde gratitude pour son endurance qu’elle a su insuffler en nous. Nos sincères