Convention relative aux transports internationaux ferroviaires

00I-VIDebut.fm Page I Mercredi, 4. octobre 2006 8:48 08 Le transport de marchandises 00I-VIDebut.fm Page II Mercredi, 4. octobre 2006 11:54 11 Éditions d’Organisation Groupe Eyrolles 61, bld Saint-Germain 75240 Paris Cedex 05 www.editions-organisation.com www.editions-eyrolles.com Le code de la propriété intellectuelle du 1er juillet 1992 interdit en effet expressément la photocopie à usage collectif sans autorisation des ayants droit. Or, cette pratique s’est généralisée notamment dans l’enseignement

réception le Mardi 8 Février 2011 aux locaux AIJINOMOTO de Mesnil-saint-niçaise Monsieur ZIZA et monsieur HYE Laurent, pour les informations sur le transport fluvial et les données techniques Monsieur LAUDE André, pour ses précisions par mail concernant la future activité de NORIAP Monsieur GAUTHIER Frédéric, pour son support pédagogique en cours de transport multimodal mais également pour m’avoir conseillé dans l’organisation et les étapes de ce projet. Madame DURLAIN Marie Christine et la cellule mission

------------------------------------------------- Fluviale Partie 1 : Le fluviale I) Introduction Le transport fluvial date de l’époque des phéniciens. Les grecs l’on développé au départ du Rhône pour joindre plus tard la Loire et la Seine. De l’an 1000 jusqu’au 15ème siècle le développement croissant du commerce par voie fluvial à favoriser l’économie basé sur du fluvial par des installations de barrage, de péage, de moulin et pour passer d’un bassin à l’autre. Pour passer d’un bassin à

Sud-est européen illustrent plus brutalement que d’autres la révision en forte baisse des perspectives de croissance pour l’Europe en 2012. Dans ses perspectives économiques de printemps (World Economic Outlook, WEO Avril 2012), le Fonds Monétaire International attribue, en effet, à la région DanubeBalkans ses révisions de plus forte amplitude. Qu’on en juge : l’estimation de la croissance du PIB régional pour 2012 a été ramenée de 3,1 % en octobre dernier (WEO Octobre 2011) à 0,9 %. Les économies d’Europe

et fait partie du Secrétariat des Nations Unies. CCI La Chambre de commerce internationale (CCI) est l’organisation mondiale des entreprises. C’est le seul organisme reconnu comme porte-parole des sociétés de tous les secteurs dans toutes les parties du monde. Elle regroupe des milliers de membres, d’entreprises et d’associations de 130 pays. La CCI favorise un système ouvert de commerce et d’investissement international et l’économie de marché dans le cadre d’un développement et d’une croissance

Droit commercial du tourisme Partiel : questions de cours (exemple sur l’année dernière). 1h d’exam. Déroulement du cours : étude de 3 principaux contrats : de voyage, d’hôtellerie et de transport. Pas de PowerPoint, prise de note. INTRODUCTION Les sources du droit * Droit communautaire : ce sont des lois issues du communautaire, de l’union européenne. Ce sont des directives et des règlements communautaires. Il y a une primauté de ces normes sur les lois internes. Cela veut dire qu’une

                        changement ou évolution (l’exemple de la SNCF)  SOMMAIRE      Introduction     Partie 1 : Analyse de la situation : les transports en France     I ETAT DES LIEUX : MARCHE DU TRANSPORT PUBLIC :    a) Quelques définitions  b) Les différents types de transport  c) Les réseaux  d) Les infrastructures  e) Les services associés   f) La politique commune des transports    II ANALYSE APPROFONDIE DU TRANSPORT DE VOYAGEURS :    a) La présentation  b) Les quelques chiffres clés  c) L’offre de services  d) La cible  e) La concurrence 

- LA REGLEMENTATION DU TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES EN REGIME INTERIEUR chapitre 1 - le transporteur routier de marchandises pour compte propre I. GENERALITES * Les différentes catégories de Transport pour compte propre Sont réputés transports pour compte propre : 1. Les transports effectués par un particulier ou une personne morale pour les besoins de son activité au moyen de véhicules lui appartenant ou qu'il aurait acquis pour déplacer des marchandises lui appartenant

La Convention relative à l’aviation civile internationale Annexes 1 à 18 Organisation de l’aviation civile internationale Annexe 1 Licences du personnel Annexe 2 Règles de l'air Annexe 3 Assistance météorologique à la navigation aérienne internationale Annexe 4 Cartes aéronautiques Annexe 5 Unités de mesure à utiliser dans l'exploitation en vol et au sol Annexe 6 Exploitation technique des aéronefs Annexe 7 Marques de nationalité et d'immatriculation

Logistique des transports DÉFIS ET SOLUTIONS La mondialisation et les progrès des technologies de l’information et des communications ont refaçonné les caractéristiques du commerce mondial. Aujourd’hui, les entreprises compétitives au niveau international gèrent leurs activités par le biais de réseaux globaux intégrés conçus pour répondre avec efficacité et sérieux aux demandes du marché d’où qu’elles viennent. Cette tendance a donné le jour aux termes « logistique globale » ou « gestion de