Cost Killer

on Ryanair’s financial statement. Subsequently, this business model is compared to those of other low-cost carriers and the gaps to those of the flag carriers are highlighted. Finalizing the case analysis, possible opportunities and threats Ryanair might face within the future are presented. In order to get a better understanding of the different business models of Ryanair, its competing low cost carriers (LCC) and the traditional flag carriers, this text points out its differences by two main dimensions:

Quel avenir pour le low-cost ? a) Les opportunités et les menaces du marché (face aux compagnies traditionnelles, situation du marché etc.) L’évolution de certaines compagnies « low cost » devient une menace directe pour les compagnies traditionnelles. 1. Easy Jet Opportunités : Easy Jet a été l’une des premières compagnies aériennes à saisir l’opportunité d’Internet, en vendant les sièges à bord de ses vols pour la première fois en ligne, en avril 1998. L’offre de sièges d’EasyJet n’est

peut-on justifier ce point de vue ? La stratégie générique suivie par Primark est celle de la domination globale par les coûts. En effet, la ligne directrice de l’enseigne est d’optimiser ses sytèmes de production et de distribution pour être low-cost dans le secteur du prêt à porter avec des produits de qualité, à la pointe de la mode ; le défi même de Primark est donc de produire à un coût inférieur à celui des concurrents pour un même niveau de qualité et pour une cible relativement large. Primark

Harrison, le PDG d’Easyjet. Une mise en scène destinée à saluer l’ouverture d’une nouvelle base de la compagnie aérienne low cost à l’aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. Longtemps décrié, le low cost a le vent en poupe depuis que le gouvernement voit dans son développement un moyen de redonner du pouvoir d’achat aux Français sans avoir à augmenter les salaires. « Le low cost est un modèle économique trop méconnu, et pourtant il est innovant et porteur d’espoir pour le pouvoir d’achat des Français

Général Résume 3 Abstract 4 Remerciements 5 Préambule 6 Introduction et problématique 7 Le sourcing Low Cost dans la Littérature 9 1. Pourquoi s’intéresser au pays Low Cost? Quelles raisons poussent les managers à s’y Interesser ? 13 1.1 Les avantages en terme de coûts 14 1.1.1 Un coût du travail plus faible que dans les pays High Cost 15 1.1.2 Un faible investissement en capital 16 1.1.3 Des coûts d’achats locaux plus faibles 16 1.1.4 Des plus grandes économies

groupe Opportunités : - Marché européen en pleine croissance - Marché anglais en forte progression - Retour du bateau comme moyen de transport Faiblesses (points à améliorer) : - L’image du groupe est intégralement associée au service « low cost » - Manque d’expérience du marché de la croisière Menaces : - Nouveau marché -> appel d’air -> saturation rapide 5 DÉVELOPPEMENT DE L’OFFRE easyGroup souhaite se lancer sur le marché de la croisière pour cela il lui faut un produit

l’avance et une automatisation maximale des prestations habituellement assurées par des employés. L’envol du low cost exprime un profond changement des comportements de consommation puisque, désormais, le ‘’ discount ‘’ n’est plus synonyme de ‘’ consommation du pauvre ‘’ mais répond aux attentes des consommateurs avertis aux profils variés qui redéfinissent leur rapport au prix. Le low cost est présent aujourd’hui dans tous les domaines. La coiffure, les transports, les fleuristes. le plus longtemps

européenne en termes de passagers transportés après Lufthansa, Ryanair et Air France-KLM. Aujourd’hui, ses plus importants concurrents sont à la fois les compagnies low-cost telles que Ryanair mais aussi des plus en plus les majors européennes telles que Airfrance, Lufthansa, British Airways etc.… Easyjet est une compagnie low-cost et propose une stratégie ‘tout à la carte’ contrairement à d’autre compagnies traditionnelles qui proposent le ‘tout inclus’. En effet, alors que chez d'autres compagnie

LES ENTREPRISES : QUI ? POURQUOI ? Les entreprises Low-Cost en France Pourquoi lancer une offre low-cost ? La stratégie du low-cost est adoptée par les entreprises selon trois logiques : En premier il y a la logique du marché. Il s’agit pour les entreprises de s’adapter en période de crise quand les clients voient leur pouvoir d’achat diminuer et demandent des produits moins chers. Deuxièmement le low cost peut être une réponse à la concurrence. En effet, sans dépense marketing

Monde Leader sur son marché avec la domination des deux marques Dacia et Renault (Pdm 37%) En possession de deux actifs stratégiques (l’usine SOMACA et l’usine Renault Tanger) Offre très diversifiée Un effort considérable d’innovation sur le low-cost Une référence en matière de qualité de produits, de services après-vente et de sécurité. Ses exportations représentant la moitié de celle du secteur. FAIBLESSES Qualité moindre dans certains composants du produit (notamment les pneus) OPPORTUNITES