Cours De Transport Multimodal

l'exemple de Maersk, une firme à la tête d'un réseau logistique multimodal. Ainsi, cette firme Danoise possède des terminaux sur la plupart des continents. Ainsi, Maersk a installé beaucoup de terminaux sur des ports se trouvant sur la grande route conteneurisée qui relie les principaux pôles de la Triade. Ainsi, nous employons le terme de chaîne logistique multimodale puisque Maersk a investi dans les différents modes de transports liés à la conteneurisation et dans les terminaux qu'elle utilise

|ROISSY :PLATE FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL | L'aéroport de Roissy - Charles de Gaule (RCDG) est un équipement majeur dans l'économie et l'organisation de l'espace local, régional, national et international : 60 millions de voyageurs par an, 2 millions de tonnes de marchandises et 10% du PIB régional. Avec la croissance des flux aériens liés à la mondialisation, la France dispose

ailleurs, le vendeur n'est pas responsable du déchargement. Ce terme peut être utilisé pour tous modes de transport, y compris en transport multimodal. Le terme « Transporteur » désigne toute personne qui, aux termes d'un contrat de transport, s'engage à effectuer ou faire effectuer un transport par rail, route, mer, air, voies navigables intérieures ou une combinaison de ces divers modes de transport. Si l'acheteur nomme une personne autre qu'un transporteur pour recevoir la marchandise, le vendeur est

Mers et océans au cours de la mondialisationIntroductionOn appelle espace maritime l’ensemble des mers et océans de la Terre. Les océans et les mers couvrent plus de 370 millions de km² et ils constituent l’essentiel de l’espace mondial (72% de la superficie de la Terre, et rien que l’océan pacifique vaut 35%). Ces mers et océans concentrent la majorité des échanges commerciaux, c’est-à-dire 80% des biens manufacturés et des matières 1ères et 70% du fret. 90% des échanges mondiaux passent par la

Les dynamiques des espaces productifs dans la mondialisation Introduction L’objectif de ce cours est donc double avec d’une part analyser l’évolution de la localisation des activités économiques sur le territoire français mais d’autre part, évaluer le rôle de la mondialisation dans ces changements. I La mondialisation et dynamique des territoires 1° La mondialisation : un mouvement dynamique depuis les années 70 La mondialisation concerne tous les secteurs. Cette mondialisation a des effets

donc beaucoup INDUSTRIE : ensemble des activités économiques qui fabrique des produits USINE : établissement industriel où on construit un produit Le port de Rotterdam est en concurrence avec les ports asiatiques. Ceux-ci se sont développés au cours des 30 dernières années car ils sont situés à proximité d'espaces industriels et productifs très importants. Rotterdam doit s'adapter en permanence pour rester un port mondial compétitif. 2. Des aménagements nécessaires pour rester compétitif

Séquence 1 Comprendre les territoires de proximité Sommaire 1.  pproche des territoires du quotidien A A. Étude de cas : une plateforme multimodale B. Acteurs et enjeux de l’aménagement des territoires 2.  a région, territoire de vie, territoire aménagé L A. Étude de cas : la région Île-de-France B. La place et le rôle des régions en France et en Allemagne Séquence 1 – HG11 1 © Cned - Académie en ligne Thème 1 : géographie Comprendre les territoires de proximité

de bateaux, notamment de plaisance, à terre, en dehors de leur période de navigation. Le port sec est donc un site  intermodal  situé à l’intérieur des terres. Il peut utiliser l'ensemble des modes de transport terrestre (rail, route, fluvial) et il propose les services d’un port : manutention, entreposage. Un des avantages est de réduire la circulation à vide des  conteneurs  entre le port maritime et les zones de livraison. C'est

INCOTERMS 2000 On définit de la mise à disposition de marchandises, le mode de transport, la manutention, les douanes export et import ainsi que de la livraison. EXW (EX WORKS, à l’usine, lieu convenu) Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est mise à disposition dans son établissement (atelier, usine, entrepôt, emballage, etc.). L'acheteur supporte tous les frais et risques inhérents à l'acheminement des marchandises de l'établissement du vendeur à la destination

ROISSY, PLATE-FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL Étude de cas p. 158 à 161 A. La 1er hub aéroportuaire européen 1. Les capacités croissantes de l’aéroport (80 millions de pas- sagers après l’ouverture du S4), l’atout majeur des possibilités de correspondances (plus de trois fois Heathrow), la combi- naison de trois hubs (Air France-KLM, FedEx, La Poste) font la puissance du hub de Roissy, 1er hub aéroportuaire européen. 2. Roissy est d’abord un aéroport international avec la moitié de son trafic