Coût du transport

 CAS KACHGAR© 22 Avril 2015 Annexe A
 FEUILLET DE CORRECTION INDIVIDUELLE DE L’APPRENANT Noms des apprenants : Module : 1.5. Transport, C.F. R.T.M. sem. 3, cas Kachgar © Centre : PROMOTRANS LYON Date de l'examen : 22 avril 2015 Le(s) correcteur(s) sont dorénavant invités à reporter leurs annotations sur ce document et non sur la copie d’examen de l’apprenant. NOTE : ............... / 90, donc ............... / 15 + forme ................ = ............ / 20 Forme : ..............

solution dans les différents moyens de transport en commun et ai étudié les propositions de l’agglomération Lyonnaise en ce qui concerne l’utilisation de ceux-ci. Il apparaît que l’agglomération a mis en place un Plan de Déplacement Urbain (PDU) et tente par ce biais de promouvoir l’utilisation des transports en commun à des fins environnementales et sociales. Orientations et enjeux du PDU Donner leur place à tous les moyens de déplacement (marche, vélo, transports collectifs…) Permettre l’accès

1857 – 7881 (Print) e - ISSN 1857- 7431 TRANSPORT SÛR ET DURABLE : CONCEPTS, ETAT DES LIEUX AU MAROC ET PROPOSITION D’UNE REFLEXION INNOVANTE EN SYSTEME DE MANAGEMENT DE TRANSPORT SÛR ET DURABLE (TSD) (Partie 1 : l’assise scientifique ) M. Said Kammas, Doctorant - Chercheur Développement Durable et RSE à l’Université Paul Valéry Montpellier III, UFR « Sciences économiques, Mathématiques et sociales», France Enseignant en Management de Transport & Logistique, Qualité et Développement durable

............................................................................................ 13 1. Emballage ................................................................................................................................. 15 2. Transport .................................................................................................................................. 16 3. Recyclage ..................................................................................................

Ventes 525 500 $ 630 000 $ 68 500 $ 83 190 $ Plus : Achats 345 200 392 200 Coût des marchandises disponibles à la vente 413 700 $ 475 390 $ Moins : Stock de marchandises à la fin 83 190 78 650 Coût des marchandises vendues 330 510 $ 396 740 $ Marge bénéficiaire brute 194 990 $ 233 260 $ Charges d’exploitation

nouveaux objectifs à atteindre et les résoudre avec les outils d’optimisation. La recherche de nouveaux facteurs d’économie de temps et d’argent, a toujours été pour les entreprises, au cœur des préoccupations en logistique. Puis au fil du temps, le transport s’est imposé et a démontré qu’il se doit d’être organisé et planifié afin d’être une source de l’amélioration de la productivité. Il existe plusieurs réseaux où un entrepôt doit desservir de nombreux clients souvent à des centaines de kilomètres

prix et coût d’achat Prix Achat Net = Prix achat brut – réduction Les types de réductions sont : • Remise : sur la quantité et/ou client fidèle • Rabais : sur promotion, solde ou défaut de qualité • Ristourne : sur l’ensemble des achats d’une période • Escompte : pour paiement anticipé Coût d’achat = prix d’achat net + frais d’achat Les frais d’achat sont : • Frais d’emballage • Manutention • Transport sur achat • Assurance à la charge de l’acheteur Coût de production = cout d’achat

Banque mondiale Ministère de l’Equipement et du Transport La Logistique du Commerce et la Compétitivité du Maroc 30 Mai 2006 Réalisation Photogravure, Flashage Impression OKAD Dépôt légal 2006/1311 ii Table de Matières Acronyme Remerciements Préface Résumé CHAPITRE 1 : Le défi logistique marocain dans un environnement concurrentiel sans précédent 1.1 La nécessité d’une croissance économique forte 1.2 Le secteur exportateur marocain reste peu diversifié 1.3 Des opportunités

Prix d’achat du matériel (acquis à l’étranger) : 64 000 000 DA * Droits de douanes 4 000 000 DA * TVA récupérable 10 880 000 DA * Frais de transport, d’installation et de montage nécessaire à la mise en service de l’installation (dont TVA 17%) 9 360 000 DA * Frais de transport du consommable nécessaire au fonctionnement de l’installation (shampoing pour voiture) (dont TVA 17%) 2 340 000 DA * Charges financières encourues pour l’acquisition(en

tous les services de chaque entreprise qui participe à la SCM 4- Information et SCM Chapitre II- Optimisation de la supply chain management I- Centre des couts de la supply chain management 1- Le niveau de service clientèle 2- Les couts de transport 3- Les couts d’entreposage 4- Les couts de traitements des commandes 5- Les couts intresteques des stock 6- Les couts de production definits par lots II- Les modalités de l’optimisation des couts 1- Gestion de la relation fournisseur 2-