Coût du transport

de commandes qui est susceptible de minimiser le coût total d’approvisionnement. Nombre de commandes (N) Stock moyen en quantité Stock moyen en valeur Coût total de possession 1 commande 151 200 4 commandes 180 1 890 Travail à faire : 1) Déterminer en exploitant les données du tableau ci-dessus : a) La quantité annuelle consommée : Q b) Le coût unitaire d’achat : cu c) Le coût unitaire de possession : i 2) Sachant que le coût de passation d’une commande p = 118,125 D ; déterminer

Le remplissage des camions : un levier important afin de limiter l’impact de l’augmentation des tarifs du transport. Jean Marie Le Gaudu Service transport Auchan Région Ouest jmperso22@hotmail.fr Résumé Ce mémoire a pour objectifs d’étudier l’impact de projet destiné à augmenter le remplissage des camions. Pour cela nous étudierons de manière chiffré les la situation passé, puis la situation future après la mise en place des différents projets que ce soit le projet ½ palettes, le projet

exportations (50 points) 1re sous partie : transport (Annexes 1, 2, 3 et 4) 1. Justifiez le choix du transport maritime, et du navire Ro-Ro. La réponse doit être traitée sous deux angles : le choix du transport maritime et le recours au Ro-Ro. • Raisons qui peuvent justifier le recours au transport maritime : – caractéristiques des produits à transporter : ils sont lourds, volumineux et peu sensibles aux aléas et conditions du transport maritime (roulis, tangage, humidité...) ;

consommateurs à l'égard du transport aérien en général et des compagnies à bas coût Motivations et freins des consommateurs par rapport aux compagnies à bas coût 2. Motivations et freins des consommateurs dans les transports aérien en général Synthèse des motivations et freins des consommateurs à l'égard du transport aérien en général et des compagnies à bas coût Motivations et freins des consommateurs par rapport aux compagnies à bas coût 2. Motivations et freins

théorie de la domination par les coûts. Cette théorie est le fruit des travaux de Michael Porter (issue de son ouvrage Choix Stratégiques et concurrence en 1982) qui consiste pour une organisation d’établir la stratégie suivante : produire à moindre coût. L’entreprise cherche avant tout à être la plus compétitive possible, ce qui passe par l’élaboration d’un prix de vente revue à la baisse, ce qui passe par la réduction des coûts de production. L’objectif est de monter en performances et gagner des

qu’il sera amené à optimiser la chaine logistique, voire à la mettre en cause. 1-2-1 Définir un schéma d’approvisionnement: Le logisticien analyse l’origine des matières 1ère et des composants (recensement des fournisseurs), les modes de transports utilisés ( transport public, location avec chauffeur) et le stockage des matières et composants (entrepôts hors gel, classé, stockage en plein air). 1-2-2 Définir un schéma de production: Démarche logistique: Recenser, analyser, optimiser, remettre en cause

UNCTAD/SDTE/TLB/MISC/2004/4 31 décembre 2004 Original: FRANCAIS "TRANSPORT MULTIMODAL ET LOGISTIQUE" Synthèse du matériel pédagogique préparé aux fins d'un atelier de sensibilisation et d'information, dans le cadre d'un projet régional d'assistance technique Ce document décrit le cours sur le Transport Multimodal et la Logistique développé par la CNUCED.. Les éléments nécessaires à la diffusion de ce cours (Guide de l'instructeur, Présentations PowerPoint, Etudes de cas, tests et évaluation)

réseaux à plusieurs dépôts Optimisation des réseaux à plusieurs dépôts: Modélisation Evolution des systèmes de distribution Affectation usines-dépôts Choix du réseau/circuit de distribution Méthodes d’évaluation des canaux possibles Distribution et transport Typologie des trafics Organisation des tournée de livraison La distribution et la gestion du stock Le merchandising 2 Introduction Le marché: lieu publique de vente des marchandises et forme la plus ancienne d’échange entre producteurs et

le Transport international. Section I) Stratégie de choix d’une Solution de Transport & sa mise en œuvre • A) Les implications commerciales des choix opérés • Les choix opérés en matière de transport conditionnent largement les performances de votre entreprise sur les marchés étrangers. Ces marchés sont caractérisés par: • - une concurrence plus importantes, plusieurs concurrents; • Des marges plus serrés qui ne laissent que peu de place à des dérapages de coûts ; Le transport , et du fait des

Spécial transport et logistique Etat des lieux, normes, procédures… Tout savoir sur le secteur Réalisé par Mohamed Benkhallouk Supplément à La Vie éco N° 4 445 du 18 janvier 2008 Ne peut être vendu séparément Directeur de la publication : Fadel Agoumi Spécial transport et logistique S o m m a i r e Professionnalisme et performance, piliers du transport et de la logistique L’externalisation, challenge de la logistique P.4-5 P.12-13 Transport international : l’avis