Crise de Tanger

Durabilité du Gouvernement Catalan. 16 Mars 2012 Avril 2012 Juin 2012 • Le 6 mars 2012 circulation du premier train transportant les voitures entre l’usine Renault de Melloussa et le port de Tanger Med. Le transport de voitures est le fruit d’un partenariat stratégique entre l’ONCF et Renault Tanger Med. • 2 Millions de Voyageurs ont choisi le train pour se déplacer pendant les vacances scolaires et la période allant du Vendredi 6 Avril 2012 au Lundi 23 Avril 2012. • Le 7 juin 2012, M. Mohamed

permis de gagner une heure sur le temps de parcours entre Casablanca et Tanger. Quant à l’activité Fret ONCF, elle a marqué en 2010 une croissance spectaculaire en affichant +30% par rapport à 2009, grâce notamment au trafic généré par les nouvelles dessertes des ports Tanger Med et de Nador. Par conséquent, l’ONCF ne saurait s’arrêter en si bon chemin et précise que SM MohammedVI avait présidé, en février 2010, à Tanger, la cérémonie de signature du nouveau contrat-programme par l’Etat et

marchandises telle qu’engagée dernièrement entre le port de Tanger Ville et celui de Tanger Med, de l’amélioration de la qualité des prestations de services rendues aux navires et aux marchandises, ainsi que du développement du trafic routier à partir du nouveau port Tanger Med. S’agissant du transport ferroviaire, il se caractérise par une faible couverture du territoire national. En outre, l’accroissement en perspective des activités dans Tanger Med6 serait en mesure d’accentuer l’insuffisance de la

Indice de fertilité : 2,51 enfants/femme  Degré d’alphabétisation : 52,3%  Taux de chômage : 10,0% 7 MAROC  Indice de Développement humain du PNUD :  127e (0,646)/177 selon l’édition 2007-2008 MAROC 8 RABAT FES TANGER 509.000 habitants 1.515.000 habitants MARRAKECH CASABLANCA 3.454.000 habitants Source: http://www.marocco-travel.com 653.000 habitants 946.000 habitants 3. Villes principales  Rabat (capitale) : Bordée par l’océan

Introduction : Ayant obtenue une formation théorique à l’école nationale de commerce et de gestion de Tanger, la nature de cette formation exige un savoir-faire sur le terrain. Ce stage intervient dans le cadre de mes études à l’école, qui exige un stage d’application d’un mois au minimum pour mettre mes connaissances à l’épreuve et être en interaction directe avec le monde du travail. Ce stage répond donc à un double objectif : découvrir l’environnement passionnant du transport

Française d’Economie et de Gestion ISSN : 2728-0128 Volume 2 : Numéro 3 Revue Française d’Economie et de Gestion www.revuefreg.fr Page 112 Les ports maritimes marocains et la crise sanitaire de la COVID-19 : Essai d’analyse Moroccan seaports and the health crisis of COVID-19: An analytical essay LAKHLOUFI Tarek Doctorant FSJES Ain chok de Casablanca Université Hassan II Economie internationale et développement économique

Au lendemain de la crise de Fachoda (1898), la France, sous l'impulsion de Delcassé, nommé ministre des Affaires étrangères, donne une nouvelle orientation à sa politique extérieure. Delcassé entend dissiper une «atmosphère de méfiance et de soupçon» et «régler équitablement les différends». Il resserre ainsi l'alliance franco-russe, réconcilie la France et l'Italie, et annonce un rapprochement avec la Grande-Bretagne qui débouche sur les accords du 8 avril 1904 et une nouvelle «Entente cordiale»

certaine sérénité face à l’avenir. Région de Fes-Meknes Zone en difficulté. Réorientation des productions en cours. Région de Marrakech Forte pression aux affaires. Mouvance et instabilité des opérateurs ; opportunisme dominant. Avenir : risque de crise. Dakhla Une nouvelle zone phare et singulière. Sous contrôle de 2 opérateurs associés : « LES DOMAINES » (depuis 1989 ; 40 ha en 2005) et IDYL-ROSAFLOR (depuis 2002). De fortes aptitudes dans des productions à haute valeur. 4 Source : enquête

du transport du Maroc : 1. mutation des plates formes logistiques au Maroc : 2. les enjeux et les rôles de ces plates formes logistiques: II- aperçu sur quelques projets de plates formes logistiques du transport en cours au Maroc : A- Tanger Med et Tanger Med 2 : B- plate forme logistique du fret de l’ONCF : C- les opérateurs privés : 1. Graveleau ; 2. M&M ; 3. SNTL ; CONCLUSION 3 des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport

Royaume Unis, Belgique) décide de séparer l'Afrique en différentes zones d'influence. 1898 : Incidence de Fachoda ( France / R-U) 1905: 1ère crise du Maroc. Conquête du Maroc. ( Allemagne / France) C'est une défaite pour l'Allemagne. 1911: 2ème crise du Maroc. L'allemagne revient à la charge pour récupérer le Maroc et menace de saccager Tanger & Agadir. La France décide de donner un bout de territoire (Togo) aux allemands en échange de la paix. L'empire britannique est le premier empire